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原文传递具有优化结构的轮胎

专利名称：	具有优化结构的轮胎
摘要：	本发明涉及一种轮胎，所述轮胎包括主沟槽，所述主沟槽具有至少等于4mm的深度和至少等于1mm的宽度。径向最外工作层(41)包括至少一个波形(412)。所述波形(412)满足如下条件：所述工作层(41)的所述波形(412)部分占据至少10％的所述工作层(41)的表面，具有至少1mm的宽度并且径向位于所述工作层(41)与最靠近(412)的主沟槽(24)的底表面(243)垂直对齐的点的外部。构成胎冠结构(S)径向叠加的所有材料层(3，6，7)具有平行于所述径向最外工作层(41)的平均表面。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	米其林集团总公司
发明人：	R·阿比纳尔;M·阿尔布伊;F-X·布吕诺;C·沙雷尔;P·费夫里耶;P·帕洛
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780061518.8
公开号：	CN109789734A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;王锦阳
分类号：	B60C9/20(2006.01);B;B60;B60C;B60C9
申请人地址：	法国克莱蒙-费朗
主权项：	1.轮胎(1)，包括： ·胎面(2)，所述胎面(2)旨在经由胎面表面(21)与地面接触，所述胎面表面(21)包括沟槽(24)， ·所述沟槽(24)在所述胎面表面(21)上形成开放空间并且由底面(243)连接的两个主侧面(241，242)限定， ·至少一个所述沟槽(24)具有宽度W和深度D，所述宽度W定义为两个侧面(241，242)之间的平均距离，所述深度D定义为胎面表面(21)与底面(243)之间的最大径向距离， ·至少一个所述沟槽(24)被称为主沟槽，所述主沟槽具有至少等于1mm的宽度W和至少等于4mm的深度D， ·所述轮胎(1)进一步包括胎冠结构(S)，所述胎冠结构径向在胎面(2)内侧，由连续的或不连续的材料层(3，4，5，6，7)径向叠加组成， ·所述胎冠结构(S)径向上由外侧到内侧包括胎冠增强件(3)，胎体增强件(6)和内聚合层(7)， ·所述胎冠增强件(3)包括至少一个工作增强件(4)，所述工作增强件(4)包括至少一个工作层(41，42)， ·所述工作层(41)从径向外表面(SRE)延伸到径向内表面(SRI)， ·所述工作层(41)包括至少部分由金属制成的增强元件(411)，所述增强元件从所述工作层的轴向外边缘到相对的轴向外边缘连续，所述增强元件涂有弹性体材料，互相平行且与轮胎的周向方向(XX’)形成定向角度，所述定向角度的绝对值至少等于20°且最多等于50°，其特征在于，所述径向最外工作层(41)包括至少一个波形(412)，所述径向最外工作层(41)的至少一个波形(412)满足如下条件：所述波形(412)的工作层(41)部分径向地位于工作层(41)的与最靠近所述波形(412)的主沟槽(24)的底面(243)中心对齐的点的外侧，所述径向最外工作层(41)的至少一个波形(412)满足如下条件：在所述径向最外工作层(41)的至少10％的径向外表面(SRE)上，径向距离(do)至少比径向距离(dc)小1mm，所述径向距离(do)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，所述径向距离(dc)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，即与最靠近所述波形(412)的主沟槽(24)的底面(243)中心对齐的距离，构成所述胎冠结构(S)径向叠加的所有材料层(3，6，7)具有平行于所述径向最外工作层(41)的平均表面，最小径向距离(du)最多等于最靠近的主沟槽(24)的深度D加2mm，所述最小径向距离(du)在所述胎冠增强件(3)的径向最外层的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间。 2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，对于径向最外工作层(41)的至少10％，优选至少20％和最多85％的径向外表面(SRE)，径向距离(do)至少比径向距离(dc)小1.5mm，优选小2mm，所述径向距离(do)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，所述径向距离(dc)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，即与最靠近所述波形(412)的主沟槽(24)的底面(243)中心对齐的距离。 3.根据权利要求1和2中任一项所述的轮胎，其中，对于径向最外工作层(41)的至少10％，优选至少20％和最多85％的径向外表面(SRE)，径向距离(do)最多比径向距离(dc)小5mm，并且优选小3mm，所述径向距离(do)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，所述径向距离(dc)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，即与最靠近所述波形(412)的主沟槽(24)的底面(243)中心对齐的距离。 4.根据权利要求1到3中任一项所述的轮胎，其中，径向距离(d1)至少等于1mm并且最多等于5mm，优选地至少等于2mm并且最多等于4mm，所述径向距离(d1)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述主沟槽(24)的底面(243)之间。 5.根据权利要求1到4中任一项所述的轮胎，所述胎面(2)的至少一个主沟槽(24)包括至少一个磨损指示器(7)，其中，最小径向距离(du)至少等于径向距离(df)，所述最小径向距离(du)在所述胎冠增强件(3)的径向最外层的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，所述径向距离(df)在所述胎面表面(21)和所述磨损指示器(8)的径向最外侧点之间。 6.根据权利要求1到5中任一项所述的轮胎，其中，最小径向距离(du)至少等于最靠近的主沟槽(24)的深度D减2mm，所述最小径向距离(du)在所述胎冠增强件(3)的径向最外层的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间。 7.根据权利要求1到6中任一项所述的轮胎，其中，所述主沟槽(24)的深度D至少等于6mm并且最多等于20mm，优选地最多等于10mm。 8.根据权利要求1到7中任一项所述的轮胎，其中，所述胎冠增强件(3)中的增强元件的径向最外层包括由纺织材料组成的增强元件，所述纺织材料优选地为脂肪族聚酰胺、芳香族聚酰胺类型、涉及脂肪族聚酰胺和芳香族聚酰胺组合的类型，聚对苯二甲酸乙二醇酯或人造丝类型，所述增强元件互相平行并且与轮胎的周向方向(XX’)形成角度B，所述角度B的绝对值最多等于10°。 9.根据权利要求1到10中任一项所述的轮胎，其中，所述胎冠增强件由2个角度相反的工作帘布层和一个环箍帘布层组成。
所属类别：	发明专利