详情

原文传递用于车辆的集电器装置及其车辆

专利名称：	用于车辆的集电器装置及其车辆
摘要：	本发明涉及一种集电器装置，其被布置成安装在车辆上，并且在位于道路表面中的电流导体(130；230；330；430；530)和车辆之间传输电力，其中，该集电器装置包括集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)，该集电器臂被布置成至少能够控制相对于车辆的纵向轴线的竖直移位，从而相对于电流导体(130；230；330；430；530)定位集电器臂。该集电器装置包括被布置用以至少实现集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)的竖直移位的可控致动器。第一致动器(481；581；681；781；881；981；1081)被布置为将集电器臂从缩回位置降低到部署位置，第二致动器(482；582；682；782；882；982；1082)被布置为将集电器臂从部署位置提升到缩回位置。在由第一或者第二致动器中的一个致动器实现的竖直移位期间，另一个致动器被布置成用作阻尼器。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	沃尔沃卡车集团
发明人：	斯滕·恩斯特伦;理查德·谢拜什真;米凯拉·厄曼
专利状态：	有效
申请日期：	2016-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201680089617.2
公开号：	CN109789793A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	王伟;安翔
分类号：	B60L5/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L5
申请人地址：	瑞典,哥德堡
主权项：	1.一种集电器装置，所述集电器装置被布置成安装在车辆上，并且在位于道路表面中的电流导体(130；230；330；430；530)和所述车辆之间传输电力，其中，所述集电器装置包括集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)，所述集电器臂被布置成至少能够控制相对于所述车辆的纵向轴线的竖直移位，从而定位所述集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)，以允许来自所述电流导体(130；230；330；430；530)的电力传输；所述集电器装置包括； -可控致动器，所述可控致动器被布置为至少实现所述集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)的竖直移位；和 -电子控制单元，所述电子控制单元至少用于控制所述集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)中的电力传输和移位；其特征在于，所述集电器装置进一步包括 -第一致动器(481；581；681；781；881；981；1081)，所述第一致动器被布置为将所述集电器臂从缩回位置降低到部署位置，在所述部署位置处，电力能够从所述电流导体传输到所述集电器； -第二致动器(482；582；682；782；882；982；1082)，所述第二致动器被布置为将所述集电器臂从所述部署位置提升到所述缩回位置；并且在由所述第一致动器或者所述第二致动器中的一个致动器所实现的竖直移位期间，另一个致动器被布置成用作阻尼器。 2.根据权利要求1所述的集电器装置，其特征在于，所述集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)包括纵向构件，所述纵向构件具有位于第一端处的水平枢转接头(490；590；690；790；890；990)和位于第二端处的拾取单元(160；260；360；460；560；660；760；860；960)。 3.根据权利要求2所述的集电器装置，其特征在于，所述集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)包括用于位于所述第一端和所述第二端中间的至少一个致动器的安装点。 4.根据权利要求2所述的集电器装置，其特征在于，所述集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)包括用于至少一个致动器的安装点，所述至少一个致动器相对于另一个致动器位于所述水平枢转接头的相反侧上。 5.根据权利要求2所述的集电器装置，其特征在于，所述集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)包括用于位于所述水平枢转接头的相反两侧上的致动器的安装点。 6.根据以上权利要求中任何一项所述的集电器装置，其特征在于，所述集电器臂(150；250；350；450；550；650；750；850；950；1050)被布置成能够控制用于相对于所述车辆的所述纵向轴线的竖直和横向移位。 7.根据以上权利要求中任何一项所述的集电器装置，其特征在于，所述集电器装置包括第三致动器，以沿着所述横向方向移位所述集电器臂，从而跟踪所述电流导体。 8.根据权利要求7所述的集电器装置，其特征在于，所述第三致动器被布置用以围绕竖直轴线移位所述集电器臂。 9.根据权利要求8所述的集电器装置，其特征在于，所述第三致动器是与所述竖直轴线共线布置的旋转致动器。 10.根据权利要求8所述的集电器装置，其特征在于，所述第三致动器是被布置为经由齿轮装置作用在所述集电器臂上的旋转致动器。 11.根据权利要求7所述的集电器装置，其特征在于，所述第三致动器被布置为以与所述车辆的所述纵向轴线成直角的方式沿着引导件装置来移位所述集电器臂。 12.根据权利要求1-11中任何一项所述的集电器装置，其特征在于，所述致动器中的至少一个致动器是流体致动器。 13.根据权利要求1-12中任何一项所述的集电器装置，其特征在于，所述第一致动器和所述第二致动器中的至少一个致动器是气动致动器。 14.根据权利要求1-13中任何一项所述的集电器装置，其特征在于，所述致动器中的至少一个致动器是电致动器。 15.根据权利要求1-14中任何一项所述的集电器装置，其特征在于，所述集电器臂包括传导集电器，并且被布置为在所述部署位置中接触所述电流导体。 16.根据权利要求15所述的集电器装置，其特征在于，所述第一致动器被布置为在电力传输期间在所述集电器臂上维持预定接触压力。 17.根据权利要求15或者16所述的集电器装置，其特征在于，所述电子控制单元被布置为在部署和缩回之前立刻抑制所述集电器臂中的电力传输。 18.根据权利要求1-14中任何一项所述的集电器装置，其特征在于，所述集电器臂包括感应集电器，并且被布置成在所述部署位置处与所述电流导体保持预定距离。 19.根据权利要求18所述的集电器装置，其特征在于，所述预定距离根据一个或者多个操作条件来加以选择。 20.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据前述权利要求1-19中任何一项所述的集电器装置。
所属类别：	发明专利