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原文传递用于运行车载能量网的方法

专利名称：	用于运行车载能量网的方法
摘要：	本发明涉及用于运行机动车的车载能量网（25）的方法，其中所述车载能量网（25）具有多个部件（28、30、32），其中根据所有部件（28、30、32）的物理运行参量的值来执行实际状态的诊断作为车载能量网（2、25）的所有部件（28、30、32）的第一状态分析，其中根据分别一个部件（28、30、32）的物理运行参量的值来单独执行实际状态的诊断作为分别一个部件（28、30、32）的至少一个第二状态分析，其中分别一个部件（28、30、32）的至少一个第二状态分析通过所有部件（28、30、32）的第一状态分析来检查合理性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	H-P.泽比希;T.贝萨尔;A.吕勒;J.巴特洛特;P.明青;O.D.科勒;C.博内
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780059205.9
公开号：	CN109789843A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	姬亚东;申屠伟进
分类号：	B60R16/03(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.用于运行机动车的车载能量网（2、25）的方法，其中所述车载能量网（2、25）具有多个部件（28、30、32），其中根据所有部件（28、30、32）的物理运行参量的值来执行实际状态的诊断作为车载能量网（2、25）的所有部件（28、30、32）的第一状态分析，其中根据分别一个部件（28、30、32）的物理运行参量的值来单独执行实际状态的诊断作为分别一个部件（28、30、32）的至少一个第二状态分析，其中分别一个部件（28、30、32）的至少一个第二状态分析通过所有部件（28、30、32）的第一状态分析来检查合理性。 2.根据权利要求1所述的方法，其中车载能量网（2、25）的所有部件（28、30、32）的第一状态分析仅仅动用分别一个部件（28、30、32）的至少一个第二状态分析的结果。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其中根据至少所执行的状态分析的结果来判断机动车的至少一个由车载能量网（2、25）的至少一个部件（28、30、32）所支持的行驶功能的开启。 4.根据权利要求3所述的方法，其中判断机动车的自动化驾驶功能的开启。 5.根据前述权利要求之一所述的方法，针对车载能量网（2、25）的至少一个部件（28、30、32）来执行所述方法，所述部件被构造用于提供电能。 6.根据前述权利要求之一所述的方法，其中通过经由第一状态分析来检查至少一个第二状态分析的合理性来识别至少一个部件（28、30、32）的故障。 7.根据前述权利要求之一所述的方法，其中根据至少一个部件（28、30、32）的负荷能力的值来执行至少一个部件（28、30、32）的今后状态的预测作为至少一个另外的状态分析，其中根据所执行的至少一个另外的状态分析的结果来判断机动车的至少一个由车载能量网（2、25）的至少一个部件（28、30、32）所支持的行驶功能的开启。 8.用于运行机动车的车载能量网（2、25）的装置，其中所述车载能量网（2、25）具有多个部件（28、30、32），其中所述装置具有拥有诊断模块（38）的监视单元（36），其中所述诊断模块（38）被构造用于根据所有部件（28、30、32）的物理运行参量的值来执行实际状态的诊断作为车载能量网（2、25）的所有部件（28、30、32）的第一状态分析，根据分别一个部件（28、30、32）的物理运行参量的值来单独执行实际状态的诊断作为分别一个部件（28、30、32）的至少一个第二状态分析，并且通过所有部件（28、30、32）的第一状态分析来对分别一个部件（28、30、32）的至少一个第二状态分析进行合理性检查。 9.根据权利要求8所述的装置，所述装置具有至少一个传感器，用于检测至少一个部件（28、30、32）的至少一个物理运行参量的值。 10.根据权利要求8或9所述的装置，所述装置具有用于执行至少一个行驶功能的控制设备（46），其中所述监视单元（36）被构造用于给所述控制设备（46）提供关于以下的建议：是允许开启还是禁止或离开至少一个行驶功能。
所属类别：	发明专利