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原文传递一种混合动力汽车传动机构的扭矩传递系统

专利名称：	一种混合动力汽车传动机构的扭矩传递系统
摘要：	本实用新型公开了一种混合动力汽车传动机构的扭矩传递系统，包括发动机转轴、第一壳体、第二壳体、电动机转轴和第二传动轴，所述第一壳体的一侧分别安装有发动机转轴和电动机转轴，所述第一壳体内侧的中央安装有第一传动轴，第一传动轴的一端安装有联轴器，所述第二壳体的中央安装有第二传动轴，第二传动轴的一端与联轴器的另一端固定连接。本实用新型通过安装有发动机转轴、电动机转轴和第二传动轴，第二壳体内部的一端通过固定座安装有减震座，减震座的内侧通过弹簧均匀安装有固定块，便于通过弹性垫和弹簧增加固定块与第二传动轴之间的弹性，便于减少装置传动过程中的晃动，便于装置扭矩的稳定传递，便于装置的使用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	韶关市焬控传动科技有限公司
发明人：	曾文明
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821532982.9
公开号：	CN208881574U
代理机构：	广州粤高专利商标代理有限公司
代理人：	罗晓林
分类号：	B60K6/36(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	512000 广东省韶关市武江区沐溪大道168号韶关市辉越科技创业服务有限公司科研服务楼B座203室
主权项：	1.一种混合动力汽车传动机构的扭矩传递系统，包括发动机转轴（1）、第一壳体（2）、第二壳体（5）、电动机转轴（12）和第二传动轴（19），其特征在于：所述第一壳体（2）的一侧设有第二壳体（5），第一壳体（2）和第二壳体（5）的两端均设有固定端（4），同一端的2个固定端（4）之间均通过固定螺栓（14）固定连接，且第一壳体（2）的一侧分别安装有发动机转轴（1）和电动机转轴（12），发动机转轴（1）和电动机转轴（12）的一端均延伸至第一壳体（2）和第二壳体（5）的内部并与第二壳体（5）内部的一侧固定连接，第一壳体（2）和第二壳体（5）内部的发动机转轴（1）和电动机转轴（12）上分别安装有第一齿轮（3）和第四齿轮（13），所述发动机转轴（1）和电动机转轴（12）一侧第一壳体（2）和第二壳体（5）的内壁之间均安装有连接转轴（6），连接转轴（6）上皆均匀设有电动滑轨（20），电动滑轨（20）的内部均安装有电动滑块（21），且连接转轴（6）的外侧均设有第三齿轮（11），第三齿轮（11）的中央均与电动滑块（21）固定连接，两端的第三齿轮（11）分别与第一齿轮（3）和第四齿轮（13）固定连接，所述第一壳体（2）内侧的中央安装有第一传动轴（8），第一齿轮（3）和第四齿轮（13）一端的第一传动轴（8）上安装有第二齿轮（7），第二齿轮（7）均与第三齿轮（11）固定连接，且第二齿轮（7）一侧的第一传动轴（8）上安装有第一扭矩传感器（9），第一扭矩传感器（9）一侧第一传动轴（8）的一端安装有联轴器（10），所述第二壳体（5）远离第一壳体（2）一侧的中央安装有第二传动轴（19），第二传动轴（19）的一端延伸至第二壳体（5）的内部并与联轴器（10）的另一端固定连接，且第二壳体（5）内部的一端通过固定座（22）安装有减震座（17），第二传动轴（19）贯穿减震座（17）的中央，所述减震座（17）的内侧通过弹簧（23）均匀安装有固定块（24），固定块（24）均与第二传动轴（19）固定连接，且减震座（17）一侧的第二传动轴（19）上安装有第二扭矩传感器（16），所述第二扭矩传感器（16）与联轴器（10）之间的第二传动轴（19）上安装有降噪轮（15），降噪轮（15）内部的中央设有吸音棉（28），且降噪轮（15）的中央设有固定孔（26）。 2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车传动机构的扭矩传递系统，其特征在于：所述发动机转轴（1）、电动机转轴（12）和第二传动轴（19）与第一壳体（2）和第二壳体（5）的连接处均安装有密封圈（18），发动机转轴（1）、电动机转轴（12）和第二传动轴（19）与第一壳体（2）和第二壳体（5）均通过密封圈（18）构成密封结构。 3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车传动机构的扭矩传递系统，其特征在于：所述第一齿轮（3）和第四齿轮（13）均与第三齿轮（11）相互啮合，第三齿轮（11）均与第二齿轮（7）相互啮合，第一齿轮（3）和第四齿轮（13）均与第三齿轮（11）之间以及第三齿轮（11）均与第二齿轮（7）之间均构成齿轮传动结构。 4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车传动机构的扭矩传递系统，其特征在于：所述电动滑轨（20）与电动滑块（21）相互配合，第三齿轮（11）与连接转轴（6）之间通过电动滑轨（20）和电动滑块（21）构成滑动结构。 5.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车传动机构的扭矩传递系统，其特征在于：所述固定块（24）远离弹簧（23）的一侧均设有弹性垫（25），减震座（17）与第二传动轴（19）之间通过弹簧（23）和固定块（24）构成弹性固定结构。 6.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车传动机构的扭矩传递系统，其特征在于：所述固定孔（26）与第二传动轴（19）相互配合，且吸音棉（28）两侧的降噪轮（15）上皆均匀设有音孔（27）。
所属类别：	实用新型