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混合动力车辆的扭矩传递控制方法、系统及混合动力车辆
| 专利名称： | 混合动力车辆的扭矩传递控制方法、系统及混合动力车辆 |
| 摘要： | 本发明提供了一种混合动力车辆的扭矩传递控制方法。该扭矩传递控制方法包括：获取混合动力车辆的车速以及动力电池的剩余电量值；将剩余电量值与第一预设电量值进行比较，并将车速与第一预设车速进行比较；在剩余电量值小于第一预设电量值且车速低于第一预设车速时，挂入奇数挡一挡，并接合第一离合器，以驱动车辆行驶，并使驱动扭矩通过第一离合器和奇数挡传递至混合动力车辆的车轮；且挂入偶数轴的空挡，并接合第二离合器，以使发动机带动电机旋转以发电，以使用于带动电机旋转以发电的发电扭矩通过第二离合器传递至电机。本发明方案由于在低速下驱动扭矩和发电扭矩分别由两个离合器独立传递，这样可以避免低速离合器大扭矩滑磨过热问题。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 浙江;33 |
| 申请人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 发明人： | 何付同;汪巅;张剑锋;曹江;陈帅;万泽玲;谢红军;尹兴起;郑鹏;文增友;姜博;王来钱 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810260396.1 |
| 公开号： | CN108501686A |
| 代理机构： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 |
| 代理人： | 康正德;薛峰 |
| 分类号： | B60K6/547(2007.01)I;B60K6/38(2007.01)I;B60K6/40(2007.01)I;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/547;B60K6/38;B60K6/40 |
| 申请人地址： | 315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号 |
| 主权项： | 1.混合动力车辆的扭矩传递控制方法，其特征在于，所述混合动力车辆包括发动机、双离合变速箱、电机和动力电池，所述双离合变速箱包括第一离合器、第二离合器、奇数轴和偶数轴，所述第一离合器布置在所述奇数轴上，并位于所述发动机和设置在所述奇数轴上的奇数挡之间，所述第二离合器布置在所述偶数轴上，并位于所述发动机和设置在所述偶数轴上的偶数挡之间，所述电机悬挂在所述偶数轴上，并通过所述第二离合器与所述发动机相连，所述扭矩传递控制方法包括：获取步骤，获取所述混合动力车辆的车速以及所述动力电池的剩余电量值；比较步骤，将所述剩余电量值与第一预设电量值进行比较，并将所述车速与第一预设车速进行比较；第一扭矩传递步骤，在所述剩余电量值小于所述第一预设电量值且所述车速低于所述第一预设车速时，挂入所述奇数挡的一挡，并接合所述第一离合器，以驱动车辆行驶，并使用于驱动车辆行驶的驱动扭矩通过所述第一离合器和奇数挡传递至所述混合动力车辆的车轮；且挂入所述偶数轴的空挡，并接合所述第二离合器，以使所述发动机带动所述电机旋转以发电，并使用于带动电机旋转以发电的发电扭矩通过所述第二离合器传递至所述电机。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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