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原文传递车辆电子装置、确定内阻的方法以及具有该车辆电子装置的车辆

专利名称：	车辆电子装置、确定内阻的方法以及具有该车辆电子装置的车辆
摘要：	本发明涉及车辆电子装置、确定内阻的方法以及具有该车辆电子装置的车辆。一种用于确定车辆的电子装置的内阻的方法包括：在车辆启动发动机点火或开始运行后，在第一时间内，通过车辆网络接收来自另一电子装置的消息；基于所述消息确认连接至车辆网络的电子装置的总数；根据电子装置的总数和每个电子装置的当前温度来确定内阻。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	金有根
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201810477668.3
公开号：	CN109774625A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;甄雁翔
分类号：	B60R16/023(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种用于确定车辆的电子装置的内阻的方法，其包括：在车辆启动发动机点火或开始运行后，在第一时间内，通过车辆网络接收来自另一电子装置的消息；基于所述消息来确认连接至车辆网络的电子装置的总数；根据电子装置的总数和每个电子装置的当前温度来确定内阻。 2.根据权利要求1所述的用于确定车辆的电子装置的内阻的方法，其中，所述第一时间比预定于在车辆起动操作完成后发送初始消息的特定时间长。 3.根据权利要求1所述的用于确定车辆的电子装置的内阻的方法，其中，基于所述消息来确认连接至车辆网络的电子装置的总数包括：通过识别消息的标识符来确认电子装置的数量。 4.根据权利要求1所述的用于确定车辆的电子装置的内阻的方法，其中，车辆网络是控制器局域网-弹性数据速率网络。 5.根据权利要求1所述的用于确定车辆的电子装置的内阻的方法，其中，根据电子装置的总数来确定内阻包括：确定多个范围中的哪一个与电子装置的总数有关；根据相应范围来确定内阻。 6.根据权利要求1所述的用于确定车辆的电子装置的内阻的方法，其中，随着电子装置的总数逐渐增加，确定的内阻逐步减少。 7.根据权利要求1所述的用于确定车辆的电子装置的内阻的方法，其进一步包括：在确定内阻后，对接收到的消息进行监测，并根据监测结果确定是否发生错误帧。 8.根据权利要求7所述的用于确定车辆的电子装置的内阻的方法，其进一步包括：当错误帧发生时，确定内阻为较低的内阻；当错误帧没有发生时，保持内阻。 9.一种用于车辆的电子装置，其包括：收发器，其配置为在车辆启动发动机点火或开始运行后，在第一时间内，通过车辆网络接收来自另一电子装置的消息；内阻单元，其具有多个内阻；以及中央处理单元，其配置为基于所述消息来确认连接至车辆网络的电子装置的总数，根据电子装置的总数和每个电子装置的当前温度来从多个内阻中确定内阻。 10.根据权利要求9所述的用于车辆的电子装置，其中，所述第一时间比预定于在车辆起动操作完成后发送初始消息的特定时间长。 11.根据权利要求9所述的用于车辆的电子装置，其中，中央处理单元通过识别消息的标识符来确认连接到车辆网络的电子装置的数量。 12.根据权利要求9所述的用于车辆的电子装置，其中，车辆网络是控制器局域网-弹性数据速率网络。 13.根据权利要求9所述的用于车辆的电子装置，其中：所述中央处理单元确定多个范围中的哪一个与电子装置的总数有关，并且根据相应范围来确定内阻。 14.根据权利要求9所述的用于车辆的电子装置，其中，随着电子装置的总数逐渐增加，确定的内阻逐步减少。 15.根据权利要求9所述的用于车辆的电子装置，其中：在确定内阻后，所述中央处理单元对接收到的消息进行监测，并根据监测结果来确定是否发生错误帧。 16.根据权利要求15所述的用于车辆的电子装置，其中：当错误帧发生时，所述中央处理单元确定内阻为较低的内阻；当错误帧没有发生时，所述中央处理单元保持内阻。 17.一种车辆，其包括：用于车辆的多个电子装置；控制器局域网-弹性数据速率网络，其配置为将能够相互通信的多个电子装置进行相互连接，其中，电子装置中的每一个都包括：收发器，其配置为在车辆启动发动机点火或开始运行后，在第一时间内，通过车辆网络接收来自另一电子装置的消息；内阻单元，其具有多个内阻；中央处理单元，其配置为基于所述消息来确认连接至车辆网络的电子装置的总数，根据电子装置的总数和每个电子装置的当前温度来从多个内阻中确定内阻。
所属类别：	发明专利