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原文传递车辆控制方法、装置、存储介质以及电子装置

专利名称：	车辆控制方法、装置、存储介质以及电子装置
摘要：	本发明公开了一种车辆控制方法、装置、存储介质以及电子装置。其中，该方法包括：接收来自第一车辆的实时路况信息，其中，实时路况信息用于表示第一车辆行驶在目标路段时的路段环境信息；对实时路况信息与历史路况信息进行对比分析，得到分析结果，其中，历史路况信息用于表示历史时间内在目标路段行驶的第二车辆所上传的路段环境信息，分析结果用于确定第一车辆对应的目标行驶策略；基于分析结果控制第一车辆在目标路段行驶。本发明解决了在相关技术中车辆行驶时能耗大、安全性低的技术问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	马世童;陈兴;李超;高仕宁;朱静
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-12T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202311174760.X
公开号：	CN117125072A
代理机构：	北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司
代理人：	李静茹
分类号：	B60W40/02;B60W30/18;B60W50/00;B;B60;B60W;B60W40;B60W30;B60W50;B60W40/02;B60W30/18;B60W50/00
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
主权项：	1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：接收来自第一车辆的实时路况信息，其中，所述实时路况信息用于表示所述第一车辆行驶在目标路段时的路段环境信息；对所述实时路况信息与历史路况信息进行对比分析，得到分析结果，其中，所述历史路况信息用于表示历史时间内在所述目标路段行驶的第二车辆所上传的路段环境信息，所述分析结果用于确定所述第一车辆对应的目标行驶策略；基于所述分析结果控制所述第一车辆在所述目标路段行驶。 2.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，对所述实时路况信息与所述历史路况信息进行对比分析，得到所述分析结果包括：对所述实时路况信息和所述历史路况信息进行比对，得到比对结果；基于所述实时路况信息构建第一特征模型，以及基于所述历史路况信息和所述比对结果构建第二特征模型；对所述第一特征模型和所述第二特征模型进行对比分析，得到所述分析结果。 3.根据权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，基于所述历史路况信息和所述比对结果构建所述第二特征模型包括：基于所述历史路况信息构建第三特征模型；利用所述比对结果对所述第三特征模型进行决策融合，得到所述第二特征模型。 4.根据权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，对所述第一特征模型和所述第二特征模型进行对比分析，得到所述分析结果包括：对所述第一特征模型和所述第二特征模型进行对比分析，确定目标差异参数；基于所述目标差异参数确定所述分析结果。 5.根据权利要求4所述的车辆控制方法，其特征在于，基于所述目标差异参数确定所述分析结果包括：响应于所述目标差异参数大于或者等于预设数值，基于所述第一特征模型确定所述第一车辆在所述目标路段的第一行驶策略；响应于所述目标差异参数小于所述预设数值，基于所述第二特征模型确定所述第一车辆在所述目标路段的第二行驶策略。 6.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，基于所述分析结果控制所述第一车辆在所述目标路段行驶包括：基于所述分析结果确定所述第一车辆在所述目标路段的路径推荐信息和驾驶推荐信息；基于所述路径推荐信息和所述驾驶推荐信息控制所述第一车辆行驶。 7.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于接收到所述第二车辆的紧急路况信息，将所述紧急路况信息同步至所述第一车辆，以使所述第一车辆基于所述紧急路况信息调整所述目标行驶策略。 8.一种车辆控制装置，其特征在于，包括：接收模块，用于接收来自第一车辆的实时路况信息，其中，所述实时路况信息用于表示所述第一车辆行驶在目标路段时的路段环境信息；分析模块，用于对所述实时路况信息与历史路况信息进行对比分析，得到分析结果，其中，所述历史路况信息用于表示历史时间内在所述目标路段行驶的第二车辆所上传的路段环境信息，所述分析结果用于确定所述第一车辆对应的目标行驶策略；控制模块，用于基于所述分析结果控制所述第一车辆在所述目标路段行驶。 9.一种非易失性存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述权利要求1至7任一项中所述的车辆控制方法。 10.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1至7任一项中所述的车辆控制方法。
所属类别：	发明专利