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原文传递用于运行制动系统的方法

专利名称：	用于运行制动系统的方法
摘要：	本发明涉及一种用于运行制动系统的方法，其中，两个布置在泵(20；‑)抽吸侧的换向阀(50；‑)交替地被打开和关闭，以便于降低电流消耗。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人：	M·希蔡尔;U·霍夫曼;T·舍勒;D·克斯霍夫;A·霍夫曼
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780058595.8
公开号：	CN109789862A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	刘丹;吴鹏
分类号：	B60T8/36(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	德国法兰克福
主权项：	1.一种用于运行机动车的制动系统的方法， -所述制动系统具有第一液压回路(10)、第二液压回路和制动主缸(5)， -所述第一液压回路(10)至少具有第一液压泵(29)和第一换向阀(50)，所述制动主缸(5)经由第一换向阀(50)与第一液压泵的第一抽吸接头(22)相连接， -所述第二液压回路至少具有第二液压泵和第二换向阀且所述制动主缸(5)经由所述第二换向阀与所述第二液压泵的第二抽吸接头相连接， -在所述第一液压泵(29)和所述第二液压泵的持续运转期间所述第一换向阀(50)和所述第二换向阀彼此交替地被打开和关闭。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一液压泵和所述第二液压泵由唯一的马达(26)、优选电机来驱动。 3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，该方法在防抱死系统干预期间实施，尤其在150bar至250bar的工作点、优选200bar的工作点处实施。 4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一换向阀(50)和所述第二换向阀如此交替地被切换，即，总是所述换向阀中的一个打开而所述换向阀中的另一个关闭。 5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述换向阀(50)如此地被切换，即，其各自以同样长的时间打开和关闭。 6.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述换向阀(50)如此地被切换，即，所述第一换向阀(50)与所述第二换向阀相比以更短的时间打开。 7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二液压泵与所述第一液压泵(20)相比在相同转速下具有更高的输送功率。 8.根据权利要求6或7中任一项所述的方法，其特征在于，所述第二换向阀以所述第一换向阀(50)双倍的时间打开。 9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述换向阀(50)打开或关闭的时间基于体积模型计算出。 10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一换向阀(50)和/或所述第二换向阀分别打开100ms至200ms、优选150ms。 11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，每个液压泵(20)具有相应的输出接头(24)，该输出接头分别与相应的液压回路(10)的一定数量的制动缸(12，14)相连接。 12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在所述输出接头(24)与每个制动缸(12，14)之间各布置有一进入阀(60)，所述进入阀(60)与相应的制动缸(12，14)对置地经由隔断阀(70)与制动主缸(5)相连接；且/或每个制动缸(12，14)经由相应的出口阀(65)与其液压回路(10)的相应的低压蓄存器(30)相连接。 13.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于， -所述方法原则性地被应用，或 -所述方法响应于： -供电电压低于第一阈值， -所述液压泵(20)中的一个或两个的温度高于第二阈值，或 -驱动液压泵(20)的马达(26)的电流高于第三阈值，而被应用。 14.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，通过打开换向阀(50)使相应的液压回路(10)被短接。 15.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一液压泵(20)和所述第二液压泵与所述制动主缸(5)的不同的流体存储器(7)相连接。
所属类别：	发明专利