详情

原文传递一种识别车辆热衰退现象的系统和方法

专利名称：	一种识别车辆热衰退现象的系统和方法
摘要：	本发明公开了一种识别车辆热衰退现象的系统和方法。它实时检测主缸压力，当主缸压力满足车轮抱死要求时，采集整车制动减速度a，并识别路面附着系数μ，根据车制动减速度和路面附着系数判断车辆是否存在热衰退现象。本发明通过对整车制动减速度与路面附着系数之间的对比关系来判断车辆是否存在热衰退现象，方法更为直观、简易且低成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风汽车集团有限公司
发明人：	叶晓明;陈晶晶;郭泽;陈智磊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201811563564.0
公开号：	CN109795468A
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	俞鸿;王亚萍
分类号：	B60T17/22(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
主权项：	1.一种识别车辆热衰退现象的系统，其特征在于：包括压力检测模块，用于实时检测主缸压力，并将检测的数据发送至压力判断模块；压力判断模块，用于根据接收的主缸压力数据判断是否满足车轮抱死要求，当判断满足抱死要求时发送控制信号至速度采集模块和附着系数识别模块；速度采集模块，用于在接收到控制信号后采集整车制动减速度a发送至控制模块；附着系数识别模块，用于在接收到控制信号后识别路面附着系数μ发送至控制模块，控制模块，用于根据接收的整车制动减速度a和路面附着系数μ判断车辆是否存在热衰退现象。 2.根据权利要求1所述的识别车辆热衰退现象的系统，其特征在于：所述控制模块当检测到a小于kμg时，判断车辆存在热衰退现象；当检测到a等于kμg时，判断车辆不存在热衰退现象，所述k为附着系数利用率，g为重力加速度。 3.根据权利要求1所述的识别车辆热衰退现象的系统，其特征在于：还包括报警模块，所述控制模块当判断车辆存在热衰退现象时发送报警信号至报警模块，报警模块接收到报警信号后进行报警。 4.根据权利要求1所述的识别车辆热衰退现象的系统，其特征在于：所述压力检测模块、压力判断模块和速度采集模块分别为ESC自带的压力传感器、处理器和加速度传感器。 5.根据权利要求1所述的识别车辆热衰退现象的系统，其特征在于：所述附着系数识别模块为ABS系统。 6.一种识别车辆热衰退现象的方法，其特征在于：实时检测主缸压力，当主缸压力满足车轮抱死要求时，采集整车制动减速度a，并识别路面附着系数μ，根据车制动减速度和路面附着系数判断车辆是否存在热衰退现象。 7.根据权利要求6所述的识别车辆热衰退现象的方法，其特征在于：当a小于kμg时，判断车辆存在热衰退现象；当a等于kμg时，判断车辆不存在热衰退现象，所述k为附着系数利用率，g为重力加速度。 8.根据权利要求6所述的识别车辆热衰退现象的方法，其特征在于：当判断车辆存在热衰退现象时发送报警信号至报警模块，报警模块接收到报警信号后进行报警。 9.根据权利要求6所述的识别车辆热衰退现象的方法，其特征在于：所述主缸压力和整车制动减速度分别通过ESC自带的压力传感器和加速度传感器检测。 10.根据权利要求6所述的识别车辆热衰退现象的方法，其特征在于：所述路面附着系数μ通过ABS控制循环中减压阶段的恢复速度确定。
所属类别：	发明专利