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原文传递汽车踏板连接传动机构

专利名称：	汽车踏板连接传动机构
摘要：	本实用新型公开了汽车配件技术领域汽车踏板连接传动机构，包括连杆箱与移动调节装置，所述连杆箱顶部设置有升降装置，所述连杆箱左部前壁连接有第四连杆与第一连杆，所述连杆箱右端前部连接有第三连杆与第二连杆，所述连杆箱底部设置有第一电机，所述第一电机输出端贯穿连杆箱底壁连接有蜗杆，所述第二连杆上端连接有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述第二连杆下端连接有曲杆，所述曲杆中部与第一连杆下端连接，所述曲杆左端固定有踏板，本实用新型实现踏板高度的调节，满足不同车主对不同高度的踏板的需求，通用性较强，降低踏板在安装时对位置精度的要求，方便调节踏板的宽度，降低风阻，减少油耗。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	长兴博海汽车用品有限公司
发明人：	郑扬海
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821580679.6
公开号：	CN208896976U
代理机构：	北京众合诚成知识产权代理有限公司
代理人：	韩燕燕
分类号：	B60R3/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R3
申请人地址：	313100 浙江省湖州市长兴县画溪工业功能区
主权项：	1.汽车踏板连接传动机构，包括连杆箱(5)与移动调节装置(8)，其特征在于：所述连杆箱(5)顶部设置有升降装置(9)，所述连杆箱(5)左部前壁连接有第四连杆(11)与第一连杆(3)，且第四连杆(11)位于第一连杆(3)上方，所述连杆箱(5)右端前部连接有第三连杆(10)与第二连杆(4)，且第三连杆(10)位于第二连杆(4)上方，所述第三连杆(10)与第四连杆(11)中部均开设有凹槽，所述连杆箱(5)底部设置有第一电机(6)，所述第一电机(6)输出端贯穿连杆箱(5)底壁连接有蜗杆(7)，所述第二连杆(4)上端连接有蜗轮(12)，所述蜗杆(7)与蜗轮(12)啮合，所述第二连杆(4)下端连接有曲杆(2)，所述曲杆(2)中部与第一连杆(3)下端连接，所述曲杆(2)左端固定有踏板(1)。 2.根据权利要求1所述的汽车踏板连接传动机构，其特征在于：所述升降装置(9)包括第二电机(91)，所述第二电机(91)位于连杆箱(5)内腔顶壁，所述第二电机(91)输出端贯穿连杆箱(5)顶壁连接有第二丝杆(92)，所述第二丝杆(92)外壁啮合有升降柱(93)，所述升降柱(93)左端与第三连杆(10)中部凹槽连接，所述升降柱(93)右端与第四连杆(11)中部凹槽连接。 3.根据权利要求1所述的汽车踏板连接传动机构，其特征在于：所述移动调节装置(8)包括固定箱(81)，所述固定箱(81)内腔左右侧壁之间设置有第一丝杆(83)与齿条(82)，且第一丝杆(83)位于齿条(82)上方，所述第一丝杆(83)与齿条(82)啮合，所述第一丝杆(83)贯穿固定箱(81)左侧壁固定有手轮(84)，所述齿条(82)左右两端分别贯穿固定箱(81)左右侧壁，所述固定箱(81)底壁开设有凹槽，所述齿条(82)左部与第三连杆(10)上端连接，所述齿条(82)右部与第四连杆(11)上端连接。 4.根据权利要求1所述的汽车踏板连接传动机构，其特征在于：所述连杆箱(5)的后壁形状为中间凸起两端低，且前后侧壁之间均匀开设有通风孔。 5.根据权利要求1所述的汽车踏板连接传动机构，其特征在于：所述踏板(1)顶部纵向与横向均匀开设有防滑凹槽，所述踏板(1)顶部均匀开设有通孔。
所属类别：	实用新型