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原文传递在后端中的减速阶段的最佳开始的确定

专利名称：	在后端中的减速阶段的最佳开始的确定
摘要：	本发明涉及一种用于车辆（400）的驾驶员辅助系统（100）。所述驾驶员辅助系统（100）具有：用于与后端系统（200）通信的通信装置（140）；用于检测车辆数据和环境数据的传感器装置（180、181）；和控制设备（110），所述控制设备用于在考虑所述通信装置（140）已从所述后端系统（200）接收的数据的情况下独立地开始和执行所述车辆（400）的从能量角度来看尽可能最佳的减速。所述减速被划分成滑行阶段（12）和制动阶段（13）。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	世倍特集团有限责任公司
发明人：	F.格拉夫;S.格鲁布温克勒
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201780058238.1
公开号：	CN109803866A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	臧永杰;刘春元
分类号：	B60W50/00(2006.01);B;B60;B60W;B60W50
申请人地址：	德国汉诺威
主权项：	1.一种用于车辆（400）的驾驶员辅助系统（100），所述驾驶员辅助系统具有：用于与后端系统（200）通信的通信装置（140）；用于检测车辆数据和环境数据的传感器装置（180、181）；控制设备（110），所述控制设备用于在考虑所述通信装置（140）已从所述后端系统（200）接收的数据以及所述车辆数据和所述环境数据的情况下独立地开始和执行所述车辆的从能量角度来看尽可能最佳的减速，其中所述减速被划分成滑行阶段和制动阶段。 2.根据权利要求1所述的驾驶员辅助系统（100），其中与所述后端系统（200）的数据交换无线地并且实时地进行。 3.根据权利要求1或2所述的驾驶员辅助系统（100），其中所述驾驶员辅助系统（100）被实施用于，分析所述驾驶员的个别的驾驶行为和用于创建与之对应的驾驶员配置文件。 4.根据上述权利要求中任意一项所述的驾驶员辅助系统（100），其中所述控制设备（110）被实施用于，在考虑个别的驾驶员行为的情况下计算所述减速阶段的开始和在所述滑行阶段和制动阶段之间的过渡。 5.根据上述权利要求中任意一项所述的驾驶员辅助系统（100），其中所述控制设备（110）被实施用于，在考虑驾驶员期望的情况下计算所述减速阶段的所述开始。 6.根据上述权利要求中任意一项所述的驾驶员辅助系统（100），其中所述驾驶员辅助系统被实施用于，关于所有驾驶员平均值进行个别驾驶员的数据的编制和示出。 7.一种用于根据权利要求1至6中任意一项所述的驾驶员辅助系统（100）的后端系统（200），所述后端系统具有：用于与车辆（400）的所述驾驶员辅助系统（100）通信的通信装置（240）；用于处理环境数据和车辆数据的计算单元（210），其中通过所述通信装置（240）来接收所述环境数据和车辆数据，以便产生待发送给所述驾驶员辅助系统的数据；用于存储所获得的所述数据的数据库（230）。 8.根据权利要求7所述的后端系统（200），所述后端系统被实施用于，在所述后端系统（200）的数据库（230）中存储各个用户的所述环境数据和车辆数据，尤其是减速数据。 9.根据权利要求7或8所述的后端系统（200），所述后端系统被实施用于，对所获得的数据进行统计学评估。 10.根据权利要求7至9中任意一项所述的后端系统（200），所述后端系统被实施用于，通过所有如下车辆形成平均值：其中从所述车辆接收数据。 11.一种具有根据权利要求1至6中任意一项所述的驾驶员辅助系统（100）的车辆（400）。 12.一种用于开始和执行车辆的减速的方法，所述方法具有以下步骤：发送（301）环境数据和车辆数据到后端系统；从所述后端系统接收（302）数据；处理（303）所接收的后端数据；基于所接收的所述数据，开始减速（304）；基于所接收的所述数据，开始滑行阶段（305）；基于所接收的所述数据，开始制动阶段（306）。 13.一种程序元素，当所述程序元素在用于驾驶员辅助系统的控制设备上被运行时，所述程序元素引导所述驾驶员辅助系统实施根据权利要求12所述的方法。 14.一种计算机可读的介质，根据权利要求13所述的程序元素被存储在所述介质上。
所属类别：	发明专利