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原文传递齿条齿轮式转向系统

专利名称：	齿条齿轮式转向系统
摘要：	一种车辆具有一个车架；一个电机；一个可操作地连接至电机的驱动轴；一个可操作地连接至驱动轴的前差速器；一对可操作地连接前差速器和前轮的一对前半轴；至少一个后轮；一个方向盘；一个可操作地连接至方向盘的转向柱；一个可操作地连接至转向柱的齿条齿轮组件，所述齿条齿轮组件设置在前差速器后方；一个右拉杆，其具有左侧端部和右侧端部，所述左侧端部可操作地连接至齿条齿轮组件的齿条，所述右侧端部可操作地连接至右轮；一个左拉杆，其具有右侧端部和左侧端部，所述右侧端部可操作地连接至齿条，所述左侧端部可操作地连接至左轮。所述拉杆的内部端部设置在所述齿条垂直和水平延伸的中心平面的前方。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	加拿大;CA
申请人：	庞巴迪动力产品公司
发明人：	马丁·埃翁;查尔斯·德普雷斯-纳多
专利状态：	有效
申请日期：	2016-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201680089985.7
公开号：	CN109803872A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	魏金霞;王艳江
分类号：	B62D3/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D3
申请人地址：	加拿大魁北克省
主权项：	1.一种车辆，包括：一个车架；一个电机，其由所述车架支撑；一个驱动轴，其可操作地连接至所述电机；一个前差速器，其可操作地连接至所述驱动轴；一个右前半轴，其具有左侧端部，所述左侧端部可操作地连接至所述前差速器；一个右前轮，其可操作地连接至所述右前半轴的右侧端部；一个左前半轴，其具有右侧端部，所述右侧端部可操作地连接至所述前差速器；一个左前轮，其可操作地连接至所述左前半轴的左侧端部；至少一个后轮，其由所述车架支撑；一个方向盘，其由所述车架支撑；一个转向柱，其可操作地连接至所述方向盘；一个齿条齿轮组件，其可操作地连接至所述转向柱，所述齿条齿轮组件设置在所述前差速器的后方；一个右拉杆，其具有左侧端部和右侧端部，所述左侧端部可操作地连接至所述齿条齿轮组件的齿条，所述右侧端部可操作地连接至所述右轮；以及一个左拉杆，其具有右侧端部和左侧端部，所述右侧端部可操作地连接至所述齿条，所述左侧端部可操作地连接至所述左轮，所述右拉杆的所述左侧端部和所述左拉杆的所述右侧端部设置在所述齿条的垂直和水平延伸的中心平面的前方。 2.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括：一个右转向节，其可操作地连接至所述右轮，所述右拉杆的所述右侧端部可操作地连接至所述右转向节；一个右下A型臂，其可操作地将所述右转向节连接至所述车架，所述右下A型臂绕右下枢轴可枢转地连接至所述车架；一个右上A型臂，其可操作地将所述右转向节连接至所述车架，所述右上A型臂绕右上枢轴可枢转地连接至所述车架；一个右减震器，其可操作地连接至所述车架与所述右下A型臂和所述右上A型臂之一之间，所述右减震器绕右减震器轴可枢转地连接至所述车架；一个左转向节，其可操作地连接至所述左轮，所述左拉杆的所述左侧端部可操作地连接至所述左转向节；一个左下A型臂，其可操作地将所述左转向节连接至所述车架，所述左下A型臂绕左下枢轴可枢转地连接至所述车架；一个左上A型臂，其可操作地将所述左转向节连接至所述车架，所述左上A型臂绕左上枢轴可枢转地连接至所述车架；以及一个左减震器，其可操作地连接至所述车架与所述左下A型臂和所述左上A型臂之一之间，所述左减震器绕左减震器轴可枢转地连接至所述车架。 3.根据权利要求2所述的车辆，其中，当所述方向盘在与车辆在正前方位置转向的相对应的位置转向时：所述右拉杆的所述左侧端部与所述齿条的连接以及所述左拉杆的所述右侧端部与所述齿条的连接水平地设置在右垂直平面和左垂直平面之间；所述右垂直平面包含所述右上枢轴；并且所述左垂直平面包含所述左上枢轴。 4.根据权利要求2所述的车辆，其中，当所述方向盘在与车辆在正前方位置转向的相对应的位置转向时：所述右拉杆的所述左侧端部与所述齿条的连接以及所述左拉杆的所述右侧端部与所述齿条的连接水平地设置在右垂直平面和左垂直平面之间；所述右垂直平面包含所述前差速器的右侧端部；并且所述左垂直平面包含所述前差速器的左侧端部。 5.根据权利要求2所述的车辆，其中：所述右减震器具有一个右减震器轴；所述左减震器具有一个左减震器轴；并且所述齿条齿轮组件设置在包含所述右减震器轴和左减震器轴的平面后方。 6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述右拉杆的所述左侧端部和所述左拉杆的所述右侧端部设置在包含所述右减震器轴和左减震器轴的平面后方。 7.根据权利要求2所述的车辆，其中：所述齿条齿轮组件的至少一部分垂直地设置在上平面和下平面之间；所述上平面包含所述右上枢轴和所述左上枢轴；并且所述下平面包含所述右下枢轴和所述左下枢轴。 8.根据权利要求7所述的车辆，其中所述齿条的中心横轴垂直地设置在所述上平面和所述下平面之间。 9.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述右拉杆的所述左侧端部和所述左拉杆的所述右侧端部垂直地设置在所述上平面和所述下平面之间。 10.根据权利要求2所述的车辆，进一步包括一根防倾杆，所述防倾杆具有可操作地连接至所述右上A型臂的右侧端部、可操作地连接至所述左上A型臂的左侧端部和水平延伸的中心部分；并且其中所述防倾杆的所述水平延伸的中心部分在所述齿条齿轮组件的上方延伸。 11.根据权利要求2所述的车辆，其中：所述右下A型臂具有一个前臂和一个后臂；所述左下A型臂具有一个前臂和一个后臂；以及所述齿条齿轮组件设置在右下A型臂和左下A型臂的所述后臂内部端部的前方。 12.根据权利要求1所述的车辆，其中所述驱动轴在所述齿条齿轮组件的下方延伸。 13.根据权利要求1所述的车辆，其中所述转向柱与所述齿条齿轮组件的齿轮之间的连接设置在所述车辆的纵向中心线的左侧。 14.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括一个可操作地连接至所述转向柱的动力转向装置。 15.根据权利要求14所述的车辆，其中所述齿条齿轮组件纵向地设置在所述前差速器和所述动力转向装置之间。 16.根据权利要求14所述的车辆，其中所述转向柱包括可操作地连接至所述方向盘的第一转向轴、可操作地连接至所述第一转向轴和所述动力转向装置之间的第二转向轴以及可操作地连接至所述动力转向装置和所述齿条齿轮组件之间的第三转向轴。 17.根据权利要求1所述的车辆，其中所述方向盘可选择性地绕水平延伸的轴枢转。 18.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括一个支架，所述支架将所述右拉杆的所述左侧端部和所述左拉杆的所述右侧端部连接至所述齿条的前部。 19.根据权利要求1所述的车辆，其中所述至少一个后轮包括一个右后轮和一个左后轮；并且所述车辆进一步包括：一个后差速器，其可操作地连接至所述电机；一个右后半轴，其具有左侧端部和右侧端部，所述左侧端部可操作地连接至所述后差速器，所述右侧端部可操作地连接至所述右后轮；以及一个左后半轴，其具有右侧端部和左部端部，所述右侧端部可操作地连接至所述后差速器，所述左侧端部可操作地连接至所述左后轮。 20.根据权利要求19所述的车辆，进一步包括：一个连接至所述车架的驾驶员座椅；以及一个连接至所述车架的乘客座椅，所述驾驶员和乘客座椅并排设置；并且其中所述车架限定一个防滚架。
所属类别：	发明专利