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原文传递一种纯电池车辆能量管理系统

专利名称：	一种纯电池车辆能量管理系统
摘要：	本发明公开了一种纯电池车辆能量管理系统及方法，该能量管理系统包括位置获取单元和电池管理单元，还包括能源管理单元；所述能源管理单元与位置获取单元、电池管理单元通讯连接，位置获取单元用于获取当前充电站的站点信息以及距下一充电站的站点里程；电池管理单元用于获取车载电池的允许充电电流、当前的电池荷电状态；能源管理单元用于根据站点里程计算列车达到下一充电站所需的牵引能耗，并根据牵引能耗、允许充电电流和当前电池荷电状态计算列车在当前充电站的充电时间；本发明能够合理控制列车在每一站的充电时间，实现智能化、精准的电量调控与管理，有效避免列车因电量不足导致半路停运的情况，确保线路的正常运营。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	蒲思培;黄世明;邱绍峰;许克亮;张浩;殷勤;李加祺;李经伟;林飞;王林
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910012880.7
公开号：	CN109795356A
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	赵伟
分类号：	B60L53/60(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种纯电池车辆能量管理系统，包括位置获取单元和电池管理单元，其特征在于，还包括能源管理单元；所述能源管理单元与位置获取单元、电池管理单元通讯连接；所述位置获取单元用于获取当前充电站的站点信息以及距下一充电站的站点里程；所述电池管理单元用于获取车载电池的允许充电电流、当前的电池荷电状态；所述能源管理单元用于根据距下一充电站的站点里程计算列车达到下一充电站所需的牵引能耗，并根据所述牵引能耗、允许充电电流和当前电池荷电状态计算列车在当前充电站的充电时间。 2.如权利要求1所述的纯电池车辆能量管理系统，其特征在于，所述能源管理单元还用于实时监测电池荷电状态，当电池荷电状态不足以行驶至下一充电站时发出预警信号，所述预警信号用于提示列车减速或减载运行。 3.如权利要求2所述的纯电池车辆能量管理系统，其特征在于，所述能源管理单元还用于在监测到电池荷电状态不足以行驶至下一充电站时向同线路的其它列车的能源管理单元发出提示信号，以提醒其它列车增加充电时间。 4.如权利要求1或3所述的纯电池车辆能量管理系统，其特征在于，所述能源管理单元还用于获取充电站状态信息，当检测到当前充电站故障时，发出预警信号以提示列车减速或减载运行；并将当前充电站故障信息发送至同线路的其它列车的能源管理单元，以使其它列车的能源管理单元重新计算距离故障充电站之后的下一正常充电站的里程以及在当前充电站的充电时间。 5.如权利要求4所述的纯电池车辆能量管理系统，其特征在于，所述位置获取单元和电池管理单元分别为车辆既有的乘客信息系统和电池管理系统；能源管理单元通过MVB网络或以太网络与乘客信息系统、电池管理系统进行信息交互。 6.一种纯电池车辆能量管理方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：获取当前充电站的站点信息、距下一充电站的站点里程，以及车载电池的允许充电电流、当前的电池荷电状态； S2：根据所述站点里程计算列车达到下一充电站所需的牵引能耗； S3：根据所述牵引能耗、允许充电电流和当前电池荷电状态计算列车在当前充电站的充电时间。 7.如权利要求6所述的纯电池车辆能量管理方法，其特征在于，步骤S3之后还包括以下步骤： S4：实时监测电池荷电状态，当电池荷电状态不足以行驶至下一充电站时发出预警信号，所述预警信号用于提示列车减速或减载运行。 8.如权利要求7所述的纯电池车辆能量管理方法，其特征在于，步骤S4中还包括：当电池荷电状态不足以行驶至下一充电站时向同线路的其它列车发出提示信号，以提醒其它列车增加充电时间。 9.如权利要求6或8所述的纯电池车辆能量管理方法，其特征在于，步骤S3之后还包括以下步骤：获取充电站状态信息，当检测到当前充电站故障时，发出预警信号以提示列车减速或减载运行；并将当前充电站故障信息发送至同线路的其它列车，以使其它列车重新计算距离故障充电站之后的下一正常充电站的里程以及在当前充电站的充电时间。
所属类别：	发明专利