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原文传递一种列车再生制动控制方法及系统

专利名称：	一种列车再生制动控制方法及系统
摘要：	本发明提供了一种列车再生制动控制方法及系统，包括：根据列车的第一牵引网压、行车线路、变电所分布信息、站点位置以及启动/制动信息，获取列车的第二牵引网压；其中，第一牵引网压为列车对应的变电所直流母线的牵引网压，第二牵引网压为列车受电弓处的牵引网压；若判断获知第二牵引网压处于预设范围，则启动再生能量吸收装置，完成对列车的再生制动控制。通过直流母线处的牵引网压、行车线路、变电所分布信息、站点位置以及启动/制动信息计算得到受电弓处的牵引网压，当受电弓处的牵引网压处于预设范围时触发再生能量吸收装置，完成再生制动控制。避免了由于牵引网压差因素导致的列车无法实现再生能量吸收，同时减少了列车机械制动的频率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	叶飞;许龙;王开康;吴江涛;龚孟荣;何斌;徐红红;黄辉;周文卫;付雨林
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910140908.5
公开号：	CN109795375A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	王莹;李相雨
分类号：	B60M3/00(2006.01);B;B60;B60M;B60M3
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区和平大道745号
主权项：	1.一种列车再生制动控制方法，其特征在于，包括：根据列车的第一牵引网压、行车线路、变电所分布信息、站点位置以及启动/制动信息，获取所述列车的第二牵引网压；其中，所述第一牵引网压为所述列车对应的变电所直流母线的牵引网压，所述第二牵引网压为所述列车受电弓处的牵引网压；若判断获知所述第二牵引网压处于预设范围内，则启动再生能量吸收装置，以完成对所述列车的再生制动控制。 2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，还包括：根据所述列车停车点的位置和所述列车对应的变电所的位置，获取所述预设范围。 3.根据权利要求2所述方法，其特征在于，所述根据所述列车停车点的位置和所述列车对应的变电所的位置，获取所述预设范围，具体包括：根据所述列车停车点的位置和所述列车对应的变电所的位置，获取所述变电所与所述停车点之间的距离；根据所述距离计算所述变电所与所述停车点之间的牵引网压降，并根据所述牵引网压降及所述第一牵引网压得到所述预设范围。 4.根据权利要求3所述方法，其特征在于，所述根据所述牵引网压降及所述第一牵引网压得到所述预设范围，具体包括：将所述牵引网压降与所述第一牵引网压之和乘以预设系数，得到所述预设范围；其中，所述预设系数包括上限系数和下限系数。 5.根据权利要求3所述方法，其特征在于，还包括：根据所述列车的行车线路、变电所分布信息以及站点位置，获取所述列车停车点的位置和所述列车对应的变电所的位置。 6.根据权利要求1所述方法，其特征在于，在根据列车的第一牵引网压、行车线路、变电所分布信息、站点位置以及启动/制动信息，获取所述列车的第二牵引网压之前，还包括：从车载监控设备、车站监控设备或中央级监控设备获取所述列车的第一牵引网压、行车线路、变电所分布信息以及站点位置；并从所述列车的信号系统获取所述列车的启动/制动信息。 7.根据权利要求1所述方法，其特征在于，还包括：若判断获知所述第二牵引网压大于所述预设范围的上限值，则启动所述列车的机械制动。 8.一种列车再生制动控制系统，其特征在于，包括：牵引网压获取模块，用于根据列车的第一牵引网压、行车线路、变电所分布信息、站点位置以及启动/制动信息，获取所述列车的第二牵引网压；其中，所述第一牵引网压为所述列车对应的变电所直流母线的牵引网压，所述第二牵引网压为所述列车受电弓处的牵引网压；再生能量吸收装置启动模块，用于若判断获知所述第二牵引网压处于预设范围内，则启动再生能量吸收装置，以完成对所述列车的再生制动控制。 9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、通信接口、存储器和总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过总线完成相互间的通信，处理器可以调用存储器中的逻辑指令，以执行如权利要求1至7任一项所述的列车再生制动控制方法。 10.一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行如权利要求1至7任一项所述的列车再生制动控制方法。
所属类别：	发明专利