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原文传递一种电动汽车的分布式驱动系统和电动汽车

专利名称：	一种电动汽车的分布式驱动系统和电动汽车
摘要：	本实用新型实施方式公开一种电动汽车的分布式驱动系统和电动汽车。包括：动力电池；布置在左前轮轮毂内的第一轮毂电机，与所述动力电池具有电连接，用于驱动左前轮；布置在右前轮轮毂内的第二轮毂电机，与所述动力电池具有电连接，用于驱动右前轮；布置在左后轮轮毂内的第三轮毂电机，与所述动力电池具有电连接，用于驱动左后轮；布置在右后轮轮毂内的第四轮毂电机，与所述动力电池具有电连接，用于驱动右后轮；电机控制器，与所述第一轮毂电机、第二轮毂电机、第三轮毂电机和第四轮毂电机分别具有电连接。本实用新型实施方式为整车获得了更大的可布置空间，还精简了电机控制架构，进一步节约了整车空间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	长城华冠汽车科技(苏州)有限公司
发明人：	陆群;程晋科
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821353527.2
公开号：	CN208906693U
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	张驰;宋志强
分类号：	B60L50/60(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	215009 江苏省苏州市高新区济慈路150号1幢
主权项：	1.一种电动汽车的分布式驱动系统，其特征在于，包括：动力电池；布置在左前轮轮毂内的第一轮毂电机，与所述动力电池具有电连接，用于驱动左前轮；布置在右前轮轮毂内的第二轮毂电机，与所述动力电池具有电连接，用于驱动右前轮；布置在左后轮轮毂内的第三轮毂电机，与所述动力电池具有电连接，用于驱动左后轮；布置在右后轮轮毂内的第四轮毂电机，与所述动力电池具有电连接，用于驱动右后轮；电机控制器，与所述第一轮毂电机、第二轮毂电机、第三轮毂电机和第四轮毂电机分别具有电连接。 2.根据权利要求1所述的电动汽车的分布式驱动系统，其特征在于，所述动力电池平铺在所述电动汽车的地板下面。 3.根据权利要求1所述的电动汽车的分布式驱动系统，其特征在于，所述电机控制器布置在所述电动汽车的前机舱中。 4.根据权利要求1所述的电动汽车的分布式驱动系统，其特征在于，所述电机控制器布置在所述电动汽车的后机舱中。 5.根据权利要求1所述的电动汽车的分布式驱动系统，其特征在于，所述电动汽车的地板前横梁和地板后横梁之间架设有控制器安装板；其中所述电机控制器固定于所述控制器安装板的下表面，所述控制器安装板的下表面装设有覆盖所述电机控制器的保护罩。 6.根据权利要求1所述的电动汽车的分布式驱动系统，其特征在于，所述第一轮毂电机、第二轮毂电机、第三轮毂电机和第四轮毂电机为内转子式动力电机或外转子式动力电机。 7.根据权利要求1所述的电动汽车的分布式驱动系统，其特征在于，还包括：铅酸蓄电池，与所述电机控制器具有电连接，用于为所述电机控制器供电。 8.根据权利要求1所述的电动汽车的分布式驱动系统，其特征在于，还包括：直流-直流转换器，与所述动力电池具有电连接；其中所述直流-直流转换器，用于为所述电机控制器供电。 9.根据权利要求1所述的电动汽车的分布式驱动系统，其特征在于，所述动力电池为锂动力电池或镍氢充电电池。 10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1所述的电动汽车的分布式驱动系统。
所属类别：	实用新型