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一种电动汽车驱动系统和电动汽车
| 专利名称： | 一种电动汽车驱动系统和电动汽车 |
| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车驱动系统，包括多个逆变单元和驱动电机，所述驱动电机的各相定子绕组中的多个线圈分成多组，形成多组分绕组，各所述分绕组均为三相绕组，所述分绕组和逆变单元数量相等，一组分绕组的三相输入与一个逆变单元的三相输出对应相连，各所述逆变单元均为由分立的开关器件构成的三相全桥结构。本发明还相应公开了一种电动汽车，包括如上所述的电动汽车驱动系统。本发明的电动汽车驱动系统和电动汽车均具有结构紧凑、成本低、可靠性高、散热性能好等优点。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 湖南;43 |
| 申请人： | 长沙牛米驱动科技有限公司 |
| 发明人： | 邓小武 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-09-10T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-11-15T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910852904.X |
| 公开号： | CN110450645A |
| 代理机构： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 廖元宝 |
| 分类号： | B60L15/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L15 |
| 申请人地址： | 410205湖南省长沙市岳麓区天顶街道麓云路金悦雅苑楼盘二期商业14期A区3108-1号(集群注册) |
| 主权项： | 1.一种电动汽车驱动系统，其特征在于，包括多个逆变单元(1)和驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的各相定子绕组(3)中的多个线圈分成多组，形成多组分绕组(4)，各所述分绕组(4)均为三相绕组，各所述分绕组(4)和逆变单元(1)数量相等，一组分绕组(4)的三相输入与一个逆变单元(1)的三相输出对应相连，各所述逆变单元(1)均为由分立的开关器件构成的三相全桥结构。 2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动系统，其特征在于，分立的开关器件为IGBT分立单管或Mosfet分立单管或碳化硅分立单管或氮化镓分立单管(101)。 3.根据权利要求1所述的电动汽车驱动系统，其特征在于，各所述分绕组(4)中每相绕组中的线圈相互串联或并联。 4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车驱动系统，其特征在于，各所述分绕组(4)为驱动电机(2)一个极对应的一个三相极相组或一对极对应的两个极性相反的三相极相组。 5.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车驱动系统，其特征在于，各所述分绕组(4)均形成一个中性点，所述分绕组(4)的中性点相互不连接。 6.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车驱动系统，其特征在于，多个逆变单元(1)输入端并联有母线电容，所述母线电容包括单个电容或多个并联的电容。 7.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车驱动系统，其特征在于，分绕组(4)或逆变单元(1)的数量与驱动电机(2)的极数或极对数相等。 8.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7中任意一项所述的电动汽车驱动系统。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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