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原文传递摩托车及其后减震器安装结构

专利名称：	摩托车及其后减震器安装结构
摘要：	本实用新型提供了一种后减震器安装结构，后减震器由后平叉支撑，其下接头通过锁紧连杆架撑于后平叉的第一支撑壁板和第二支撑壁板之间，第一支撑壁板上开设锁紧孔，第二支撑壁板上开设安装孔，锁紧连杆由安装孔端装入，插装于下接头上后与锁紧孔锁紧配合，下接头的第一端与第一支撑壁板贴紧，其第二端与锁紧连杆上的限位台阶相抵，从而消除下接头在锁紧连杆上的安装间隙。第一支撑壁板和第二支撑壁板仅提供对后减震器减震方向的支撑，不会产生对第一支撑壁板和第二支撑壁板的安装应力，降低了锁紧连杆的疲劳断裂的风险，提高了摩托车安装结构的稳定性。本实用新型还提供了一种摩托车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江春风动力股份有限公司
发明人：	赖民杰;陈志勇;江昊;王昌伟;宋跃柯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201821643950.6
公开号：	CN208915339U
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李海建
分类号：	B62K25/04(2006.01);B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	311100 浙江省杭州市余杭区余杭经济开发区五洲路116号
主权项：	1.一种摩托车后减震器安装结构，其特征在于，包括后平叉，所述后平叉上设置有架装后减震器的第一支撑壁板和第二支撑壁板；还包括连接所述第一支撑壁板和所述第二支撑壁板，并插装于所述后减震器下接头上的锁紧连杆，所述第一支撑壁板上开设与所述锁紧连杆的第一端锁紧配合的锁紧孔；所述第二支撑壁板上开设有容置所述锁紧连杆第二端的安装孔，所述锁紧连杆的第二端设置与所述下接头相抵的限位台阶。 2.根据权利要求1所述的后减震器安装结构，其特征在于，所述锁紧孔为贯穿所述第一支撑壁板厚度方向的螺纹孔，所述锁紧连杆为与所述锁紧孔螺纹配合的锁紧螺栓，所述限位台阶设置于所述锁紧螺栓的安装驱动端。 3.根据权利要求2所述的后减震器安装结构，其特征在于，所述限位台阶为套装于所述锁紧螺栓的安装驱动端的衬套。 4.根据权利要求3所述的后减震器安装结构，其特征在于，所述后平叉上开设有容置所述下接头的安装槽，所述第一支撑壁板和所述第二支撑壁板分别位于所述安装槽相对的两侧壁。 5.根据权利要求4所述的后减震器安装结构，其特征在于，所述后平叉内部开设有与所述锁紧孔连通的第一减材腔。 6.根据权利要求5所述的后减震器安装结构，其特征在于，所述后平叉内部还开设有与所述安装孔连通的操作孔。 7.根据权利要求3所述的后减震器安装结构，其特征在于，所述衬套与所述安装孔之间过盈配合。 8.根据权利要求3所述的后减震器安装结构，其特征在于，所述衬套与所述下接头相抵的一端不低于所述第二支撑壁板的表面。 9.一种摩托车，其车体上设置有后减震器，以及架撑所述后减震器的后平叉，其特征在于，所述后减震器和所述后平叉之间设置有如权利要求1-8中任意一项所述的后减震器安装结构。
所属类别：	实用新型