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原文传递一种反传动分离前驱动桥及其半轴离合装置和控制方法

专利名称：	一种反传动分离前驱动桥及其半轴离合装置和控制方法
摘要：	本发明公开一种反传动分离前驱动桥及其半轴离合装置和控制方法，该反传动分离前驱动桥包括主减速器、差速器、左右两根半轴和桥壳，半轴包含用于连接差速器的内半轴和用于连接轮毂的外半轴，外半轴的内端部与内半轴的外端部之间设置有用于控制二者之间动力切断和传递的半轴离合器；当需要四驱时，通过半轴离合器的接合，使得前驱动桥的外半轴的内端部与内半轴的外端部相连接，实现前驱动桥的动力传递；当需要两驱时，通过半轴离合器的分离，使得前驱动桥的外半轴的内端部与内半轴的外端部相断开，实现前驱动桥的动力切断。本发明通过半轴离合器在需要两驱时切断内半轴和外半轴的动力连接，使轮胎在前桥上自由转动，实现了减小振动、降低油耗的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	泉州市力普机械科技有限公司
发明人：	邱恒基;林节来
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910253641.0
公开号：	CN109823168A
代理机构：	泉州协创知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郑浩
分类号：	B60K17/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	362200 福建省泉州市晋江市磁灶钱浦东区106号
主权项：	1.一种反传动分离前驱动桥，包括主减速器、差速器、左右两根半轴和桥壳，所述差速器包含第一太阳齿轮、第二太阳齿轮、两个行星齿轮、十字轴、第一半壳和第二半壳，所述第一太阳齿轮和第二太阳齿轮分别固定安装在两根半轴的内端部，其特征在于：所述半轴包含用于连接差速器的内半轴和用于连接轮毂的外半轴，所述外半轴的内端与内半轴的外端自由转动连接，所述外半轴的内端部与内半轴的外端部之间设置有用于控制二者之间动力切断和传递的半轴离合器。 2.根据权利要求1所述的反传动分离前驱动桥，其特征在于：所述半轴离合器为牙嵌式离合器，所述牙嵌式离合器包含主动端面齿轮、从动端面齿轮和操纵机构，所述主动端面齿轮固定设置在内半轴的外端部，所述从动端面齿轮通过花键滑动套设在外半轴的内端部，所述操纵机构用于驱动从动端面齿轮与主动端面齿轮相嵌合或相分离。 3.根据权利要求2所述的反传动分离前驱动桥，其特征在于：所述操纵机构包含第一气缸、拨叉和位置传感器，所述第一气缸的执行端与拨叉的一端固定连接，所述拨叉的另一端滑动嵌设于从动端面齿轮外周的环形槽内，所述位置传感器用于感应拨叉在半轴离合器分离时或接合时的位置，所述第一气缸的气阀和位置传感器用于电性连接驾驶室操控系统。 4.根据权利要求3所述的反传动分离前驱动桥，其特征在于：所述第一气缸包含第一缸体、盖体、第一活塞、活塞杆和第一回位弹簧，所述第一缸体与盖体固定密封连接，所述盖体上开设有与第一缸体内腔相连通的第一进气口，所述第一活塞滑动安装在第一缸体内，所述第一回位弹簧安装在第一缸体内且顶住第一活塞的内端，所述活塞杆滑动穿设在盖体上，所述活塞杆的一端与第一活塞固定连接。 5.根据权利要求1至4任一项所述的反传动分离前驱动桥，其特征在于：还包括差速锁，所述差速锁安装在差速器上。 6.根据权利要求5所述的反传动分离前驱动桥，其特征在于：所述差速锁包含第二气缸、插销和第二回位弹簧，所述第二气缸包含第二缸体和第二活塞，所述第二缸体与第一半壳固定连接并围成滑动腔，所述第二缸体的侧壁开设有与滑动腔相连通的第二进气口，所述第二活塞滑动安装在滑动腔内，所述第一半壳上开设有同心且连通的弹簧座孔和销孔，所述插销的头部与第二活塞相接触，所述插销的尾部依次穿过弹簧座孔和销孔，所述第二回位弹簧套设在插销上且位于弹簧座孔内，所述第一回位弹簧顶住插销的头部，所述第一太阳齿轮的背面均匀开设有一圈多个供插销尾部择一插入的卡槽，所述第二气缸的气阀用于电性连接驾驶室操控系统。 7.根据权利要求1所述的反传动分离前驱动桥，其特征在于：所述外半轴的内端设置有同心的圆形凸轴，所述内半轴的外端面中心开设有圆形凹槽，所述圆形凸轴通过第一轴承安装于圆形凹槽内。 8.一种反传动分离前驱动桥的半轴离合装置，包括半轴，其特征在于：所述半轴包含用于连接差速器的内半轴和用于连接轮毂的外半轴，所述外半轴的内端与内半轴的外端自由转动连接，所述外半轴的内端部与内半轴的外端部之间设置有用于控制二者之间动力切断和传递的半轴离合器。 9.一种如权利要求1所述的反传动分离前驱动桥的控制方法，其特征在于：（1）当需要四驱时，通过半轴离合器的接合，使得外半轴的内端部与内半轴的外端部周向固定连接，实现前驱动桥的动力传递；（2）当需要两驱时，通过半轴离合器的分离，使得外半轴的内端部与内半轴的外端部恢复自由转动连接，实现前驱动桥的动力切断。 10.一种如权利要求4所述的反传动分离前驱动桥的控制方法，其特征在于：（1）当需要四驱时，由驾驶室操控系统控制第一气缸的气阀打开，给第一进气口加气，推动第一活塞及其上的活塞杆，活塞杆推动拨叉，拨叉推动牙嵌式离合器的从动端面齿轮与主动端面齿轮相嵌合，使得外半轴的内端部与内半轴的外端部周向固定连接，实现前驱动桥的动力传递；（2）当需要两驱时，由驾驶室操控系统控制第一气缸的气阀关闭，由第一回位弹簧推动第一活塞及其上的活塞杆复位，活塞杆推动拨叉复位，拨叉推动牙嵌式离合器的从动端面齿轮复位而与主动端面齿轮相分离，使得外半轴的内端部与内半轴的外端部恢复自由转动连接，实现前驱动桥的动力切断。
所属类别：	发明专利