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原文传递一种手动挂弹车用牵引杆

专利名称：	一种手动挂弹车用牵引杆
摘要：	本发明涉及一种手动挂弹车用牵引杆，属于特种车辆技术领域。本发明的一种手动牵引车用牵引杆，通过对拉杆总成、牵引头总成、刹车板总成的合理设计，其结构简单，操作方便，可实现刹车，不需拆卸牵引杆即可实现机动牵引与人力牵引切换，方便人力操作，省时省力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京特种机械研究所
发明人：	贺守站;唐宵东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910208368.X
公开号：	CN109823562A
代理机构：	中国兵器工业集团公司专利中心
代理人：	王雪芬
分类号：	B64F1/32(2006.01);B;B64;B64F;B64F1
申请人地址：	100143 北京市海淀区西四环北路149号
主权项：	1.一种手动挂弹车用牵引杆，其特征在于，包括拉杆总成(1)、牵引头总成(2)、刹车板总成(3)、第一加强板(4)和第二加强板(5)；其中，所述拉杆总成(1)与牵引头总成(2)焊接在一起，所述拉杆总成(1)用于作为牵引时的受力部分，第一加强板(4)焊接在拉杆总成(1)与牵引头总成(2)之间，第二加强板(5)焊接在拉杆总成(1)与牵引头总成(2)之间，第一加强板(4)和第二加强板(5)用于提高牵引杆的强度；刹车板总成(3)与牵引头总成(2)螺接，用于将牵引杆放下时刹车。 2.如权利要求1所述的手动挂弹车用牵引杆，其特征在于，所述拉杆总成(1)包括拉杆(6)、U型环(7)和O型环(8)，O型环(8)焊接在拉杆(6)一端的端部，U型环(7)焊接在拉杆(6)靠近O型环(8)的一端的外围，机动牵引时将O型环(8)与牵引车连接。 3.如权利要求2所述的手动挂弹车用牵引杆，其特征在于，所述牵引头总成(2)包括快卸销(9)、刹车联管(10)、连接弯管(11)、横管(12)、定位环(13)、支撑板(14)、封板(15)和连接弯板(16)，其中，封板(15)有两个，焊接在刹车联管(10)的两端，连接弯管(11)有两个，焊接在刹车联管(10)的中间位置，连接弯板(16)安装在两个连接弯管(11)之间并与刹车联管(10)焊接在一起；横管(12)安装在刹车联管(10)上，并在两侧对称的位置分别焊接一个定位环(13)，横管(12)与刹车联管(10)之间有间隙，使得横管(12)可绕刹车联管(10)转动，支撑板(14)焊接在刹车联管(10)的两侧，连接弯管(11)、连接弯板(16)上预留与手动挂弹车的接口，支撑板(14)上预留与刹车板总成(3)的接口，横管(12)与刹车联管(10)上中间位置均设计有孔，快卸销(9)安装在横管(12)和刹车联管(10)上的孔中，快卸销(9)限制横管(12)的转动，拔下快卸销(9)后，横管(12)可绕刹车联管(10)转动。 4.如权利要求3所述的手动挂弹车用牵引杆，其特征在于，所述刹车板总成(3)包括刹车弧板(17)、螺杆(18)，螺杆(18)与刹车弧板(17)焊接在一起，焊接位置能够保证牵引杆处于水平放置时刹车弧板(17)与轮胎完全解除并能刹车，螺杆(18)安装在牵引头总成(2)上支撑板(14)的预留接口内，刹车弧板(17)的弧度半径与轮胎的半径相同，刹车弧板(17)的弧面与手动挂弹车轮胎接触可起到刹车作用，当刹车弧板(17)与手动挂弹车轮胎分离时，可自由行驶。 5.如权利要求3所述的手动挂弹车用牵引杆，其特征在于，所述横管(12)与刹车联管(10)上中间位置均设计有圆孔，快卸销(9)安装在横管(12)和刹车联管(10)上的圆孔中。 6.如权利要求4所述的手动挂弹车用牵引杆，其特征在于，螺杆(18)安装在牵引头总成(2)上支撑板(14)的预留接口内后通过螺母固定。 7.如权利要求6所述的手动挂弹车用牵引杆，其特征在于，螺杆(18)安装在牵引头总成(2)上支撑板(14)的预留接口内后通过制动垫圈固定。 8.如权利要求7所述的手动挂弹车用牵引杆，其特征在于，螺杆(18)安装在牵引头总成(2)上支撑板(14)的预留接口内后通过锁紧螺钉固定。 9.如权利要求2所述的手动挂弹车用牵引杆，其特征在于，人力牵引时，人可牵引O型环(8)。 10.如权利要求2所述的手动挂弹车用牵引杆，其特征在于，人力牵引时，人可牵引U型环(7)。
所属类别：	发明专利