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原文传递电动汽车用双电机驱动桥

专利名称：	电动汽车用双电机驱动桥
摘要：	本发明公开了电动汽车用双电机驱动桥，包括高速驱动电机、低速驱动电机、高速驱动锁止器、低速驱动锁止器、单级行星排、差速器、左半轴、右半轴；所述高速驱动锁止器、高速驱动电机、单级行星排、低速驱动电机和低速驱动锁止器依次同轴安装；所述单级行星排与差速器连接；所述差速器分别与左半轴、右半轴连接；所述高速驱动锁止器、低速驱动锁止器通过闭合或释放，使得驱动桥实现高速驱动模式、低速驱动模式、联合驱动模式、倒挡模式、空挡模式、驻车模式其中任一模式。换挡响应快速，结构、控制简单，可靠性高，切换能耗低，总成传动效率高和成本低，具有更高的性价比，较强的潜在市场竞争力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州市新域动力技术有限公司
发明人：	段福海;王豫;陈军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201810387321.X
公开号：	CN109835156A
代理机构：	北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	叶厚平
分类号：	B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	510000 广东省广州市萝岗区云展路8号
主权项：	1.电动汽车用双电机驱动桥，其特征在于，包括高速驱动电机、低速驱动电机、高速驱动锁止器、低速驱动锁止器、单级行星排、差速器、左半轴、右半轴；所述高速驱动锁止器、高速驱动电机、单级行星排、低速驱动电机和低速驱动锁止器依次同轴安装；所述单级行星排与差速器连接；所述差速器分别与左半轴、右半轴连接；所述高速驱动锁止器、低速驱动锁止器通过闭合或释放，使得驱动桥实现高速驱动模式、低速驱动模式、联合驱动模式、倒挡模式、空挡模式、驻车模式其中任一模式。 2.根据权利要求1所述的电动汽车用双电机驱动桥，其特征在于，所述高速驱动锁止器包括单向锁止器、高速主动件、高速制动件；所述单向锁止器包括内环、外环；所述高速主动件与高速驱动电机轴的左端连接，所述高速制动件与驱动桥箱体连接，所述高速驱动电机轴左端延伸出高速主动件与单向锁止器的内环的连接；所述单向锁止器的外环与驱动桥箱体连接。 3.根据权利要求2所述的电动汽车用双电机驱动桥，其特征在于，所述单级行星排包括太阳轮、行星轮、内齿圈、转臂，所述行星轮与转臂通过花键副连接，所述太阳轮与行星轮外啮合连接；所述行星轮与内齿圈内啮合连接；所述高速驱动电机轴的右端与内齿圈连接，所述太阳轮与低速驱动电机轴的左端连接；所述内齿圈与高速驱动电机轴右端连接。 4.根据权利要求3所述的电动汽车用双电机驱动桥，其特征在于，所述低速驱动锁止器包括低速主动件、低速制动件；所述低速主动件与低速驱动电机轴的右端连接，所述低速制动件与驱动桥箱体连接。 5.根据权利要求4所述的电动汽车用双电机驱动桥，其特征在于，所述转臂外侧设置外齿形成主动齿轮；还包括被动齿轮，所述被动齿轮与差速器的壳体固定连接，所述主动齿轮与被动齿轮外啮合连接。
所属类别：	发明专利