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原文传递电动传动系及操作所述电动传动系的方法

专利名称：	电动传动系及操作所述电动传动系的方法
摘要：	一种电动传动系，该电动传动系包括电动机器、逆变器以及能量存储系统，该逆变器连接于电动机器，且该能量存储系统用于提供电流。能量存储系统包括第一能量存储装置和第二能量存储装置，该第一能量存储装置能在第一装置电压下操作，且该第二能量存储装置能在第二装置电压下操作。多个低损耗切换装置将第一能量存储装置和第二能量存储装置互联。切换装置能选择性地在第一操作模式和第二操作模式之间控制，该第一操作模式用于在第一系统电压下提供电流，且该第二操作模式用于在第二系统电压下提供电流。第一系统电压不同于第二系统电压。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人：	C·S·纳姆杜里;T·W·尼尔;L·郝;M·哈普斯特;A·K·钱德勒
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201811344207.5
公开号：	CN109835203A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	成城;刘茜
分类号：	B60L53/30(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种用于对电气化车辆进行灵活DC快速充电的设备，包括：充电容座，所述充电容座构造成接收充电端口，以对所述电气化车辆电气地充电；车辆充电控制器，所述车辆充电控制器经编程以与充电站建立无线通信，其中，所述车辆充电控制器经编程以从所述充电站无线地接收无线信号，所述无线信号指示所述充电站的充电电压；可重构能量存储系统，所述可重构能量存储系统选择性地并且电气地连接于所述充电容座，其中，所述可重构能量存储系统包括：第一可再充电能量存储装置，所述第一可再充电能量存储装置选择性地并且电气地连接于所述充电容座；第二可再充电能量存储装置，所述第二可再充电能量存储装置选择性地并且电气地连接于所述充电容座；以及多个低损耗切换装置，所述多个低损耗切换装置选择性地连接于所述第一可再充电能量存储装置和所述第二可再充电能量存储装置，其中，所述多个低损耗切换装置的每个与所述车辆充电控制器通信；以及其中，所述车辆充电控制器经编程，以基于所述充电站的所述充电电压选择性地致动所述多个低损耗切换装置，从而使得所述可重构能量存储系统的标称电压匹配所述充电站的所述充电电压。 2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述车辆充电控制器经编程，以基于所述充电站的所述充电电压选择性地致动所述多个低损耗切换装置，串联地电气连接所述第一可再充电能量存储装置和所述第二可再充电能量存储装置，从而使得所述可重构能量存储系统的所述标称电压匹配所述充电站的所述充电电压。 3.根据权利要求1所述的设备，其中，所述车辆充电控制器经编程，以基于所述充电站的所述充电电压选择性地致动所述多个低损耗切换装置，并联地电气连接所述第一可再充电能量存储装置和所述第二可再充电能量存储装置，从而使得所述可重构能量存储系统的所述标称电压匹配所述充电站的所述充电电压。 4.根据权利要求1所述的设备，其中，所述多个低损耗切换装置包括第一低损耗切换装置、第二低损耗切换装置以及第三低损耗切换装置，所述第一低损耗切换装置、所述第二低损耗切换装置以及所述第三低损耗切换装置的每个选择性地连接于所述第一可再充电能量存储装置和所述第二可再充电能量存储装置，且所述第一低损耗切换装置、所述第二低损耗切换装置以及所述第三低损耗切换装置的每个与所述车辆充电控制器通信，所述第一低损耗切换装置、所述第二低损耗切换装置以及所述第三低损耗切换装置的每个具有开状态和关状态。 5.根据权利要求4所述的设备，其中，所述车辆充电控制器经编程，以基于从所述充电站接收的所述无线信号来确定所述充电站的所述充电电压，且所述充电站的所述充电电压是第一电压或第二电压的一个，所述第二电压大于所述第一电压。 6.根据权利要求5所述的设备，其中，所述车辆充电控制器经编程以确定所述充电站的所述充电电压是所述第一电压，且所述车辆充电控制器经编程以指令所述第一低损耗切换装置和所述第二低损耗切换装置处于所述开状态，并且指令所述第三低损耗切换装置处于所述关状态，由此响应于确定所述充电站的所述充电电压是所述第一电压而并联地电气连接所述第一可再充电能量存储装置和所述第二可再充电能量存储装置。 7.根据权利要求5所述的设备，其中，所述车辆充电控制器经编程以确定所述充电站的所述充电电压是所述第二电压，且所述车辆充电控制器经编程以指令所述第一低损耗切换装置和所述第二低损耗切换装置处于所述关状态，并且指令所述第三低损耗切换装置处于所述开状态，由此响应于确定所述充电站的所述充电电压是所述第二电压而串联地电气连接所述第一可再充电能量存储装置和所述第二可再充电能量存储装置。 8.根据权利要求4所述的设备，其中，所述车辆充电控制器与所述第一可再充电能量存储装置通信，以使得所述车辆充电控制器经编程以确定所述第一可再充电能量存储装置出故障，并且响应于确定所述第一可再充电能量存储装置出故障，所述车辆充电控制器经编程以指令所述第一低损耗切换装置和所述第三低损耗切换装置处于所述关状态且指令所述第二低损耗切换装置处于所述开状态，以绕过出故障的所述第一可再充电能量存储装置。 9.根据权利要求4所述的设备，其中，所述车辆充电控制器与所述第二可再充电能量存储装置通信，以使得所述车辆充电控制器经编程以确定所述第二可再充电能量存储装置出故障，并且响应于确定所述第二可再充电能量存储装置出故障，所述车辆充电控制器经编程以指令所述第二低损耗切换装置和所述第三低损耗切换装置处于所述关状态且指令所述第一低损耗切换装置处于所述开状态，以绕过出故障的所述第二可再充电能量存储装置。 10.一种电气化车辆，包括：充电容座，所述充电容座构造成接收充电端口，以对所述电气化车辆电气地充电；车辆充电控制器，所述车辆充电控制器经编程以与充电站建立无线通信，其中，所述车辆充电控制器经编程以从所述充电站无线地接收无线信号，所述无线信号指示所述充电站的充电电压；可重构能量存储系统，所述可重构能量存储系统选择性地并且电气地连接于所述充电容座，其中，所述可重构能量存储系统包括：第一可再充电能量存储装置，所述第一可再充电能量存储装置选择性地并且电气地连接于所述充电容座；第二可再充电能量存储装置，所述第二可再充电能量存储装置选择性地并且电气地连接于所述充电容座；多个低损耗切换装置，所述多个低损耗切换装置选择性地连接于所述第一可再充电能量存储装置和所述第二可再充电能量存储装置，其中，所述多个低损耗切换装置的每个与所述车辆充电控制器通信；其中，所述车辆充电控制器经编程而基于所述充电站的所述充电电压选择性地致动所述多个低损耗切换装置，从而使得所述可重构能量存储系统的标称电压匹配所述充电站的所述充电电压；直流电(DC)配线，所述直流电配线电气地连接所述充电容座和所述可重构能量存储系统；电力电子器件舱，所述电力电子器件舱电气地连接于所述充电容座和所述可重构能量存储系统；以及交流电(AC)配线，所述交流电配线将所述电力电子器件舱电气地连接所述充电容座。
所属类别：	发明专利