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原文传递一种电驱动动力总成及其冷却系统

专利名称：	一种电驱动动力总成及其冷却系统
摘要：	本实用新型公开了一种冷却系统，用于电驱动动力总成，包括电机控制器冷却管道，所述电机控制器冷却管道包括依次连通的进水段、冷却面板和出水段，其中，进水段、冷却面板和出水段三者的截面均呈扁平状。本实用新型所提供的冷却系统通过采用扁平状的电机控制器冷却管道，避免了突扩管式设计，减小了冷却液流动的阻力，提升了冷却效果；经仿真验证可满足在冷却散热的同时，管路工艺性好，易生产铸造，同时能够保证电驱动动力总成能够满足整车振动要求。本实用新型还公开了一种包括上述冷却系统的电驱动动力总成，适用于新能源汽车，有助于提高电动车续航里程，驾驶员驾车的舒适性以及安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安新能源汽车科技有限公司
发明人：	魏巍;邱单丹;范旭红;李华;那琦;周安健;金国庆
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821817029.9
公开号：	CN208931110U
代理机构：	北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏晓波
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	401133 重庆市江北区鱼嘴镇永和路39号2屋208室
主权项：	1.一种冷却系统，用于电驱动动力总成，其特征在于，包括电机控制器冷却管道(10)，所述电机控制器冷却管道(10)包括依次连通的进水段(5)、冷却面板(102)和出水段(101)，所述进水段(5)和所述冷却面板(102)的连接处位于所述冷却面板(102)的第一端，所述出水段(101)和所述冷却面板(102)的连接处位于所述冷却面板(102)的第二端，且进水段(5)和出水段(101)分别位于冷却面板(102)的两侧；其中，所述进水段(5)、所述冷却面板(102)和所述出水段(101)三者的截面均呈扁平状。 2.根据权利要求1所述冷却系统，其特征在于，所述进水段(5)和所述冷却面板(102)之间通过弧形过渡相连；和/或，所述出水段(101)和所述冷却面板(102)之间通过第一连接水道(1)相连，且所述第一连接水道(1)和所述冷却面板(102)相连的一端较高，所述第一连接水道(1)和所述出水段(101)相连的一端较低。 3.根据权利要求2所述冷却系统，其特征在于，所述进水段(5)、所述冷却面板(102)和所述弧形过渡三者位于同一平面。 4.根据权利要求3所述冷却系统，其特征在于，所述进水段(5)、所述冷却面板(102)和所述弧形过渡三者为一体成型。 5.根据权利要求4所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却面板(102)包括用以冷却绝缘栅双极型晶体管的冷却水槽(3)，还包括用以与绝缘栅双极型晶体管配合以便于其针脚插入所述冷却水槽(3)的蜂巢型孔，绝缘栅双极型晶体管底部与所述冷却水槽(3)之间采用O型密封圈密封。 6.根据权利要求5所述的冷却系统，其特征在于，所述第一连接水道(1)的横截面为矩形，和/或，所述进水段(5)的横截面为矩形。 7.根据权利要求1至6任一项所述的冷却系统，其特征在于，还包括电机冷却管道(4)，设于所述电机冷却管道(4)的第一端的电机入水口(9)通过第二连接水道(2)连接电控壳体出水口(8)，以实现所述电机控制器冷却管道(10)和所述电机冷却管道(4)的连通，冷却液从所述电机冷却管道(4)第二端的电机出水口(6)排出。 8.根据权利要求7所述的冷却系统，其特征在于，所述电机入水口(9)沿竖直方向设置，且所述第二连接水道(2)竖直固定于所述电机入水口(9)。 9.根据权利要求8所述的冷却系统，其特征在于，所述电机冷却管道(4)呈螺旋形，以实现嵌套于电机对电机进行冷却。 10.一种电驱动动力总成，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的冷却系统。
所属类别：	实用新型