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原文传递电磁阀和用于车辆的液压制动系统

专利名称：	电磁阀和用于车辆的液压制动系统
摘要：	本发明涉及一种用于液压制动系统的电磁阀(10)，具有：磁体组件；磁极铁心(11)；与磁极铁心(11)连接的引导套筒(13)；能在引导套筒(13)中轴向移动地引导的阀衔铁(20)，该阀衔铁能通过磁体组件产生的磁力抵抗复位弹簧(16)的力或通过复位弹簧(16)的力驱动并轴向移动具有关闭元件(34)的推杆(30)；以及与引导套筒(13)连接的阀体(15)，该阀体具有阀座(15.1)，该阀座布置在至少一个第一流动开口(15.2)和至少一个第二流动开口(15.3)之间，本发明还涉及一种具有这样的电磁阀(10)的液压制动系统。在此，阀衔铁(20)或推杆(30)在引导组件(40)的至少一个贯穿开口(41.1，44.1)中轴向引导，其中，在引导组件(40)和阀衔铁(20)或推杆(30)之间形成有机械锁定装置(18)，该机械锁定装置在无流关闭位置中释放阀衔铁(20)或推杆(30)，使得复位弹簧(16)驱动阀衔铁(20)并使得关闭元件(34)为了执行密封功能而密封地挤压在阀座(15.1)中，并使得阀衔铁(20)或者推杆(30)在无流的开启位置中抵抗复位弹簧(16)的力这样地固定在轴向锁定位置中，即关闭元件(34)从阀座(15.1)上抬起，其中，阀衔铁(20)包括具有加载压力的第一面的主级衔铁(22)和具有加载压力的较小的第二面的前级衔铁(21)，该前级衔铁能轴向移动地支承在主级衔铁(22)中并通过前级关闭元件(27)与前级座(33)共同作用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	W·斯塔尔;P·戈德比隆;M·亚姆布罗西;M·埃森劳尔;E·库尔茨;D·克拉策
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201780063330.7
公开号：	CN109843665A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	郑立柱
分类号：	B60T8/36(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种用于液压制动系统(1)的电磁阀(10，10A)，具有：磁体组件；磁极铁心(11)；与所述磁极铁心(11)连接的引导套筒(13)；能在所述引导套筒(13)内部轴向移动地引导的阀衔铁(20，20A)，所述阀衔铁能够由所述磁体组件产生的磁力克服复位弹簧(16)的力或通过所述复位弹簧(16)的力驱动并且轴向移动具有关闭元件(34)的推杆(30)；以及与所述引导套筒(13)连接的阀体(15)，所述阀体具有阀座(15.1)，所述阀座布置在至少一个第一流动开口(15.2)和至少一个第二流动开口(15.3)之间，其特征在于，所述阀衔铁(20，20A)或所述推杆(30)在引导组件(40)的至少一个贯穿开口(41.1，44.1)中轴向引导，其中，在所述引导组件(40)和所述阀衔铁(20)或所述推杆(30)之间形成有机械锁定装置(18)，所述机械锁定装置在无流关闭位置中释放所述阀衔铁(20，20A)或所述推杆(30)，使得所述复位弹簧(16)驱动所述阀衔铁(20，20A)并使得所述关闭元件(34)密封地挤压到所述阀座(15.1)中以执行密封功能，并使得所述阀衔铁(20，20A)或者所述推杆(30)在无流开启位置中抵抗所述复位弹簧(16)的力这样地固定在轴向锁定位置中，以使得所述关闭元件(34)从所述阀座(15.1)上抬起，其中，所述阀衔铁(20，20A)包括具有加载压力的第一面的主级衔铁(22，22A)和具有加载压力的较小的第二面的前级衔铁(21)，所述前级衔铁能轴向移动地支承在所述主级衔铁(22，22A)中并通过前级关闭元件(27)与前级座(33)共同作用。 2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述阀体(15)具有容纳区域(19)，所述容纳区域至少部分地容纳所述引导组件(40)，其中，所述引导组件(40)能旋转移动地或旋转固定地支承在所述阀体(15)的所述容纳区域(19)中。 3.根据权利要求1或2所述的电磁阀，其特征在于，所述机械锁定装置(18)设计为旋转凸轮机构，所述旋转凸轮机构使用周向力分量来改变所述阀衔铁(20，20A)或具有所述关闭元件(34)的所述推杆(30)与所述引导组件(40)之间的旋转位置，并使得所述阀衔铁(20，20A)或具有所述关闭元件(34)的所述推杆(30)轴向移动进入锁定位置并再次从所述锁定位置中移动出来，使所述阀衔铁(20，20A)或具有关闭元件(34)的所述推杆(30)通过向所述磁铁组件施加切换信号在两个无流位置之间切换。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的电磁阀，其特征在于，所述复位弹簧(16)作用在前级衔铁(21)和所述磁极铁心(11)之间。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的电磁阀，其特征在于，主级弹簧(29)使所述主级衔铁(22A)在所述磁极铁心(11)的方向中移动，其中，所述主级弹簧(29)的弹簧力小于所述复位弹簧(16)的弹簧力。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的电磁阀，其特征在于，所述推杆(30)的基体(32)具有贯穿开口(36)，所述贯穿开口(36)流体连接所述基体(32)的两个端部，其中，在面向所述磁极铁心(11)的端部上布置有所述前级座(33)以及在面向所述阀座(15.1)的端部上布置有所述关闭元件(34)。 7.根据权利要求6所述的电磁阀，其特征在于，所述推杆设计为双组分塑料注塑件，其中所述前级座(33)的区域由具有较大弹性的材料构成。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的电磁阀，其特征在于，所述阀座(15.1)的第一密封直径(D1)大于所述前级座(33)的第二密封直径(D2)。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的电磁阀，其特征在于，在所述前级衔铁(21)和所述主级衔铁(22，22A)之间形成压力平衡槽(23)。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的电磁阀，其特征在于，所述前级衔铁(21)独立于衔铁行程地在所述主级衔铁(22，22A)的凹部(24)中引导。 11.根据权利要求1至10中任一项所述的电磁阀，其特征在于，所述前级衔铁(21)与所述主级衔铁(22，22A)磁隔离。 12.根据权利要求1至11中任一项所述的电磁阀，其特征在于，所述引导组件(40)包括：控制笼(41)，所述控制笼具有第一贯穿开口(41.1)和第一引导几何结构(42)；以及控制环(44)，所述控制环具有第二贯穿开口(44.1)和第二引导几何结构(45)。 13.根据权利要求12所述的电磁阀，其特征在于，所述阀衔铁(20，20A)或所述推杆(30)在所述引导组件(40)的至少一个贯穿开口(41.1，44.1)中引导的区段上具有第三引导几何形状(28)，所述第三引导几何形状在所述阀衔铁(20，20A)在所述磁极铁心(11)的方向上的轴向移动时与所述控制笼(40)的所述第一引导几何形状(42)共同作用并且在所述阀衔铁(20，20A)在所述阀座(15.1)的方向上的轴向移动时与所述控制环(44)的所述第二引导几何结构(45)共同作用，并产生所述阀衔铁(20，20A)或所述推杆(30)和/或所述引导组件(40)围绕共同的纵向轴线的旋转运动。 14.一种用于车辆的液压制动系统(1)，具有：主制动缸(5)；液压单元(9)和多个车轮制动器(RR，FL，FR，RL)，其中，所述液压单元(9)包括用于在所述车轮制动器(RR，FL，FR，RL)中调制制动压力的至少两个制动回路(BCl，BC2)，其特征在于，所述至少两个制动回路(BCI，BC2)分别具有至少一个双稳态电磁阀(10)，所述双稳态电磁阀根据权利要求1至13中的至少一项设计并且在无流开启位置中释放在至少一个相关的车轮制动器(RR，FL，FR，RL)中的制动压力调制并且在无流关闭位置中锁定至少一个相关的车轮制动器中的当前制动压力(RR，FL，FR，RL)。
所属类别：	发明专利