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原文传递串并联插电式混合动力汽车的发动机异常熄火识别方法

专利名称：	串并联插电式混合动力汽车的发动机异常熄火识别方法
摘要：	本发明公开了一种串并联插电式混合动力汽车的发动机异常熄火的识别方法，该方法为：在车辆当前状态满足发动机异常熄火识别条件的情况下，如果车辆为串联工作模式，则整车控制器计算设定时间t内发电机实际消耗能量E，然后判断E是否大于设定的发动机正常工作状态下发电机的消耗能量阈值E0，若是，则判定发动机处于异常熄火状态；如果车辆为并联工作模式，无制动且加速踏板被踩下，则整车控制器计算驾驶员电机端需求扭矩Tqdrv，然后判断是否Tqdrv小于驱动电机实际输出扭矩Tqmot与设定的扭矩阈值T0之差，且维持设定的时间阈值t0，若是，则判定发动机处于异常熄火状态。通过本发明能快速准确地对发动机异常熄火状态进行识别。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安新能源汽车科技有限公司
发明人：	刘冲;杨官龙;严钦山;刘杰;詹森
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201910138728.3
公开号：	CN109835324A
代理机构：	重庆华科专利事务所
代理人：	唐锡娇
分类号：	B60W20/50(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	401133 重庆市江北区鱼嘴镇永和路39号2屋208室
主权项：	1.一种串并联插电式混合动力汽车的发动机异常熄火识别方法，其特征在于，该方法为：在车辆当前状态满足发动机异常熄火识别条件的情况下，如果车辆为串联工作模式，则整车控制器计算设定时间t内发电机实际消耗能量E，然后判断该发电机实际消耗能量E是否大于设定的发动机正常工作状态下发电机的消耗能量阈值E0，若是，则判定发动机处于异常熄火状态，若否，则判定发动机未处于异常熄火状态；在车辆当前状态满足发动机异常熄火识别条件的情况下，如果车辆为并联工作模式，无制动且加速踏板被踩下，则整车控制器根据加速踏板开度α和车辆速度υ计算驾驶员电机端需求扭矩Tqdrv，然后判断是否驾驶员电机端需求扭矩Tqdrv小于驱动电机实际输出扭矩Tqmot与设定的扭矩阈值T0之差，且维持设定的时间阈值t0，若是，则判定发动机处于异常熄火状态，若否，则判定发动机未处于异常熄火状态。 2.根据权利要求1所述的串并联插电式混合动力汽车的异常熄火识别方法，其特征在于：如果发动机在启动过程，或者发动机在停机过程，或者电池SOC大于设定的第一荷电阈值ε1，或者电池充电能力Pchrg小于设定的充电能力阈值P0且电池SOC大于设定的第二荷电阈值ε2，则表示车辆当前状态不满足发动机异常熄火识别条件。 3.根据权利要求2所述的串并联插电式混合动力汽车的发动机异常熄火识别方法，其特征在于：所述整车控制器利用公式计算得到设定时间t内发电机实际消耗能量E；其中，Pwr表示发电机的实际功率，Tq表示发电机的实际扭矩，n表示发电机的实际转速。 4.根据权利要求1或2或3所述的串并联插电式混合动力汽车的发动机异常熄火识别方法，其特征在于：所述设定时间t大于发动机正常启动时所耗时间。
所属类别：	发明专利