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原文传递用于操作电动液压制动设备的方法以及制动设备

专利名称：	用于操作电动液压制动设备的方法以及制动设备
摘要：	一种用于操作机动车辆的电动液压制动设备(1)的方法，该电动液压制动设备具有：至少一个第一、一个第二、一个第三和一个第四可液压致动的车轮制动器(8，9，10，11)；第一制动系统(300)，该第一制动系统包括主制动缸(2)，该主制动缸可以借助于制动踏板(1a)致动并且该主制动缸借助于至少一个可电致动的隔离阀(23a，23b)以液压的方式连接至该四个车轮制动器(8，9，10，11)，并且该第一制动系统包括可电控的第一压力提供装置(5)，该压力提供装置尤其经由至少一个可电致动的顺序阀(26a，26b)以液压的方式连接至该四个车轮制动器(8，9，10，11)；以及第二制动系统(70)，该第二制动系统包括可电控的第二压力提供装置(86)，该可电控的第二压力提供装置以液压的方式连接至该第一车轮制动器和该第三车轮制动器(8，10)，并且该第二制动系统在各自情况下包括用于该第一车轮制动器和该第三车轮制动器(8，10)的一个隔离阀(220，240)，其中，该隔离阀在各自情况下被安排在该第一制动系统(300)与该对应的车轮制动器(8，10)之间的液压连接(200，204)中，其中，在该制动设备(1)的预定义状态中，在该第二车轮制动器和该第四车轮制动器(9，11)中建立制动压力是凭借被激活而使这些隔离阀(220，240)打开的该第二压力提供装置(86)进行的；以及电动液压制动设备。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大陆-特韦斯股份有限公司
发明人：	T·佩克尔;H·施密特;T·乌尔里奇
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201780059266.5
公开号：	CN109843669A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	汤国华
分类号：	B60T13/16(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	德国法兰克福
主权项：	1.一种用于操作机动车辆的电动液压制动设备(1)的方法，该电动液压制动设备具有 ·至少一个第一、一个第二、一个第三和一个第四可液压致动的车轮制动器(8，9，10，11)， ·第一制动系统(300)，该第一制动系统包括主制动缸(2)，该主制动缸能够借助于制动踏板(1a)致动并且该主制动缸借助于至少一个可电致动的隔离阀(23a，23b)以液压的方式连接至该四个车轮制动器(8，9，10，11)；并且该第一制动系统包括可电控的第一压力提供装置(5)，该可电控的第一压力提供装置以液压的方式、尤其是经由至少一个可电致动的顺序阀(26a，26b)连接至该四个车轮制动器(8，9，10，11)，以及 ·第二制动系统(70)，该第二制动系统包括可电控的第二压力提供装置(86)，该可电控的第二压力提供装置以液压的方式连接至该第一车轮制动器和该第三车轮制动器(8，10)；并且该第二制动系统在各自情况下包括用于该第一车轮制动器和该第三车轮制动器(8，10)的一个隔离阀(220，240)，其中，该隔离阀在各自情况下安排在该第一制动系统(300)与该对应的车轮制动器(8，10)之间的液压连接(200，204)中，其特征在于，在该制动设备(1)的预定义状态中，在该第二车轮制动器和该第四车轮制动器(9，11)中建立制动压力是凭借被激活而使这些隔离阀(220，240)打开的该第二压力提供装置(86)进行的。 2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，为了在该第二车轮制动器和该第四车轮制动器(9，11)中建立制动压力，压力介质被该第二压力提供装置(86)经由这些隔离阀(220，240)和该第一制动系统(300)传送到该第二车轮制动器和该第四车轮制动器。 3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，为了借助于该第二压力提供装置(86)在该第二车轮制动器和该第四车轮制动器(9，11)中建立制动压力，该第一制动系统(300)的这些阀(23a，23b，32)中的至少一个阀被致动。 4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，为了借助于该第二压力提供装置(86)在该第二车轮制动器和该第四车轮制动器(9，11)中建立制动压力，该第一制动系统的至少一个隔离阀(23a，23b)是关闭的。 5.如权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，该第一制动系统包括以液压的方式连接至该主制动缸的模拟装置(3)，其中，该模拟装置指配有可电致动的模拟器阀(32)，借助于该可电致动的模拟器阀该模拟装置是可连接的和可脱离连接的，并且其特征在于，在致动该制动踏板(1a)的情况下，该模拟装置(3)在借助于该第二压力提供装置(86)建立该制动压力期间是借助于该模拟器阀(32)连接的。 6.如权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，如果压力建立不能借助于该第一压力提供装置(5)，则存在该制动设备的这些预定义状态中的一个预定义状态。 7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，此外，如果能够电制动该第一制动系统(300)的至少一个隔离阀(23a，23b)，则存在该制动设备的这些预定义状态中的一个预定义状态。 8.如权利要求6或7所述的方法，其特征在于，此外，如果能电制动被提供用于使模拟装置激活或失活的可电致动的模拟器阀(32)，则存在该制动设备的这些预定义状态中的一个预定义状态。 9.如权利要求6至8中任一项所述的方法，其特征在于，此外，如果能够借助于该第一制动系统(300)的传感器(20，25)来检测该制动踏板(1a)的致动，则存在该制动设备的这些预定义状态中的一个预定义状态。 10.如权利要求1至9中任一项所述的方法，其特征在于，如果仅借助于该第一压力提供装置(5)能够使得压力建立不足或不可量化，则存在该制动设备的这些预定义状态中的一个预定义状态。 11.如权利要求1至10中任一项所述的方法，其特征在于，如果在指配给该第一制动系统(300)并且尤其是在大气压下的第一压力介质贮存容器(4)中存在低于预定义压力介质阈值的压力介质水平，则存在该制动设备的这些预定义状态中的一个预定义状态。 12.如权利要求1至11中任一项所述的方法，其特征在于，该第二制动系统(70)包括尤其是在大气压下的至少一个第二压力介质贮存容器(120，130)、以及至少一个在断电时关闭的消散阀(176，186)，其中，该第二压力提供装置(86)在该压力侧处经由该至少一个消散阀连接至该第二压力介质贮存容器(120，130)，并且其特征在于，借助于打开该至少一个消散阀(176，186)而实现该第二车轮制动器或该第四车轮制动器(9，11)中制动压力的消散。 13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，该第二压力提供装置(86)在吸入侧经由至少一个在断电时关闭的进气阀(142，152)连接至该至少一个第二压力介质贮存容器(120，130)，并且其特征在于，为了在该第二车轮制动器和该第四车轮制动器(9，11)中借助于该第二压力提供装置(86)建立制动压力，该至少一个进气阀(142，152)是打开的。 14.如权利要求1至13中任一项所述的方法，其特征在于，对于该四个车轮制动器(8-11)中的每个车轮制动器，该第一制动系统(300)包括安排在该第一压力提供装置(5)与该车轮制动器之间的可电致动的入口阀(6a-6d)，并且其特征在于，在该制动设备的这些预定义状态中，实施制动压力控制、尤其是滑移控制，其中，该第二车轮制动器或该第四车轮制动器(9，11)处的车轮制动压力的限制是借助于关闭该第一制动系统(300)的指配给该对应的车轮制动器的入口阀实现的。 15.一种用于机动车辆的、尤其用于高度自动化驾驶的电动液压制动设备(1)，该电动液压制动设备具有 ·至少一个第一、一个第二、一个第三和一个第四可液压致动的车轮制动器(8，9，10，11)， ·第一制动系统(300)，该第一制动系统包括借助于制动踏板可制动的并且借助于至少一个可电致动的隔离阀(23a，23b)以液压方式连接至该四个车轮制动器的主制动缸(2)、包括第一电子开环和闭环控制单元(12)、并且包括以液压的方式尤其是经由至少一个可电致动的顺序阀(26a，26b)连接至该四个车轮制动器的可电控的第一压力提供装置(5)，以及 ·第二制动系统(70)，该第二制动系统包括以液压的方式连接至该第一车轮制动器和该第三车轮制动器(8，10)的可电控的第二压力提供装置(86)、包括第二电子开环和闭环控制单元(182)、并且包括在各自情况下用于该第一车轮制动器和该第三车轮制动器(8，10)的一个隔离阀(220，240)，其中，该隔离阀在各自情况下安排在该第一制动系统(300)与该对应的车轮制动器之间的液压连接中(200，204)，其特征在于，在该制动设备的预定义状态中，在该第二车轮制动器和该第四车轮制动器(9，11)中建立制动压力是凭借激活该第二压力提供装置(86)的该第二电子开环和闭环控制单元(182)进行的，并且其中，这些隔离阀(220，240)是打开的。 16.如权利要求15所述的制动设备(1)，其特征在于，该第一车轮制动器和该第三车轮制动器(8，10)被指配给该机动车辆的前桥的车轮并且该第二车轮制动器和该第四车轮制动器(9，11)被指配给该机动车辆的后桥的车轮。 17.如权利要求15或16所述的制动设备(1)，其特征在于，为了在该第二车轮制动器和该第四车轮制动器(9，11)中借助于该第二压力提供装置(86)建立制动压力，该第一制动系统(300)的阀(23a，23b，32)中的至少一个阀借助于该第一电子开环和闭环控制单元(12)进行电切换，使得压力介质通过该第二压力提供装置(86)经由这些隔离阀(220，240)和该第一制动系统(300)传送至该第二车轮制动器和该第四车轮制动器(9，11)。 18.如权利要求15至17中任一项所述的制动设备(1)，其特征在于，在所述制动设备中实施如权利要求2至14中任一项所述的方法。
所属类别：	发明专利