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原文传递一种用拉杆控制轮子刹车的结构

专利名称：	一种用拉杆控制轮子刹车的结构
摘要：	本实用新型公开了一种用拉杆控制轮子刹车的结构，涉及动力机械控制技术领域，具体为一种用拉杆控制轮子刹车的结构，包括支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑架的另一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有连接杆。该用拉杆控制轮子刹车的结构，通过拉杆、连接板、横杆和刹车装置之间的配合设置，从而人员在需要刹车时，通过拉动拉杆，使得拉杆带动连接板移动，连接板带动横轴，横轴带动刹车装置上的推块在滑槽上移动，使得推块通过连接块推动刹车固定底座，使得刹车块上的刹车片与主动轮紧密接触增大了刹车片与主动轮之间的摩擦力，使得主动轮减速停止转动，进而达到用拉杆控制轮子刹车的效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州市凯讯塑料制品有限公司
发明人：	陈小军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821704958.9
公开号：	CN208931033U
代理机构：	北京华际知识产权代理有限公司
代理人：	李浩
分类号：	B60B33/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B33
申请人地址：	510000 广东省广州市番禺区石基镇塱边村红岗3号之三
主权项：	1.一种用拉杆控制轮子刹车的结构，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的一侧固定连接有支撑杆(2)，所述支撑架(1)的另一侧固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的一侧固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)的一侧固定连接有万向轮(5)，所述支撑杆(2)的两端均活动连接有主动轮(6)，所述支撑架(1)的上表面固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的正面和背面均固定连接有手部支撑杆(8)，所述手部支撑杆(8)远离支撑板(7)的一侧固定连接有手部放置板(9)，所述手部放置板(9)的上表面固定连接有手部垫片(10)，所述手部放置板(9)和手部垫片(10)表面的中部均开设有通槽(11)，所述通槽(11)的内侧壁固定连接有固定轴(12)，所述固定轴(12)的表面活动连接有拉杆(13)，所述拉杆(13)中部的一侧固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)远离拉杆(13)的一端贯穿有横轴(15)，所述横轴(15)的两端均固定连接有刹车装置(16)，所述刹车装置(16)的一侧固定连接有固定杆(17)，所述支撑板(7)的上表面固定连接有臀部垫层(18)，所述支撑板(7)下表面的一侧固定连接有连接横板(19)，所述连接横板(19)远离支撑板(7)的一侧固定连接有背部支撑板(20)，所述背部支撑板(20)远离连接横板(19)的一侧固定连接有背部垫层(21)。 2.根据权利要求1所述的一种用拉杆控制轮子刹车的结构，其特征在于：所述刹车装置(16)包括刹车装置外壳(1601)，所述刹车装置外壳(1601)的一侧开设有凹槽(1602)，所述凹槽(1602)的内侧壁开设有滑槽(1603)，所述滑槽(1603)的内部卡接有推块(1604)，所述推块(1604)的一侧固定连接有连接块(1605)，所述连接块(1605)远离推块(1604)的一侧固定连接有刹车块固定底座(1606)，所述刹车块固定底座(1606)的一侧固定连接有刹车块支撑杆(1607)，所述刹车块支撑杆(1607)远离刹车块固定底座(1606)的一侧固定连接有刹车块(1608)，所述刹车块(1608)的一侧固定连接有刹车片(1609)。 3.根据权利要求1所述的一种用拉杆控制轮子刹车的结构，其特征在于：所述主动轮(6)的数量为两个，且两个所述主动轮(6)以支撑杆(2)的中心线呈对称设置。 4.根据权利要求1所述的一种用拉杆控制轮子刹车的结构，其特征在于：所述拉杆(13)的形状为圆柱形，所述拉杆(13)远离固定轴(12)的一端固定连接有防滑套(22)，且所述防滑套(22)的表面涂设有橡胶防滑层。 5.根据权利要求1所述的一种用拉杆控制轮子刹车的结构，其特征在于：所述固定杆(17)远离刹车装置(16)的一端固定连接有支撑板(7)，且所述固定杆(17)与支撑板(7)的夹角呈九十度。 6.根据权利要求1所述的一种用拉杆控制轮子刹车的结构，其特征在于：所述臀部垫层(18)的形状为矩形，所述臀部垫层(18)与支撑板(7)相适配，且所述臀部垫层(18)的内部充填有海绵。
所属类别：	实用新型