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原文传递转向控制方法、装置、车辆及存储介质

专利名称：	转向控制方法、装置、车辆及存储介质
摘要：	本发明提供了一种转向控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：在车辆处于开启减小转向半径功能的预备状态时，获取所述减小转向半径功能的挡位信息，所述挡位信息为第一挡位信息或第二挡位信息；生成与获取到的挡位信息对应的车轮控制指令，其中，所述第一挡位信息对应的车轮控制指令用于控制第一目标车轮进行反转以及对第二目标车轮进行增扭，所述第二挡位信息对应的车轮控制指令用于对所述第一目标车轮进行制动以及对所述第二目标车轮进行增扭；在所述车辆转向的过程中，执行所生成的车轮控制指令。本公开中的方案，能够保证车辆在转向时的稳定性，同时减小了车辆的转向半径。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	戴彦收;贾具宾;白龙霞;牛小锋;巩欢笑;周申光;刘自敏;周铁;徐楠
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201711227607.3
公开号：	CN109835414A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏嘉熹;南毅宁
分类号：	B62D6/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D6
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种转向控制方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆处于开启减小转向半径功能的预备状态时，获取所述减小转向半径功能的挡位信息，所述挡位信息为第一挡位信息或第二挡位信息；生成与获取到的挡位信息对应的车轮控制指令，其中，所述第一挡位信息对应的车轮控制指令用于控制第一目标车轮进行反转以及对第二目标车轮进行增扭，所述第二挡位信息对应的车轮控制指令用于对所述第一目标车轮进行制动以及对所述第二目标车轮进行增扭；在所述车辆转向的过程中，执行所生成的车轮控制指令。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆的发动机状态；获取所述车辆的当前速度；确定是否接收到用于表征所述车辆处于非稳定状态的触发信号；获取所述挡位信息；在所述发动机状态为运行状态，所述当前速度满足第一预设速度范围，所述挡位信息为所述第一挡位信息或所述第二挡位信息，以及未接收到所述触发信号时，确定所述车辆处于所述预备状态。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述车辆转向的过程中，执行所生成的车轮控制指令之前，包括：获取所述车辆的参数信息，所述参数信息包括以下一者或多者：所述车辆的当前速度、变速器挡位、方向盘转角、油门开度、制动踏板状态、目标电池的电池电量，其中，所述目标电池用于存储与差速器输出轴连接的电机通过反转输出的电能；确定所述参数信息是否满足与所述挡位信息对应的预设参数信息；在所述车辆转向的过程中，执行所生成的车轮控制指令，包括：在所述车辆转向的过程中，在所述参数信息满足所述预设参数信息的条件下，执行所生成的车轮控制指令。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定所述参数信息是否满足与所述挡位信息对应的预设参数信息，包括：在所述挡位信息为所述第一挡位信息时，确定所述参数信息是否满足与所述第一挡位信息对应的第一预设参数信息，包括以下一者或多者：所述当前速度是否满足第二预设速度范围、所述变速器挡位是否为前进挡、所述方向盘转角是否满足第一预设转角范围、所述油门开度是否满足第一预设油门开度范围、所述制动踏板状态是否为未被踩下状态、所述电池电量是否大于第一预设电量；在所述挡位信息为所述第二挡位信息时，确定所述参数信息是否满足与所述第二挡位信息对应的第二预设参数信息，包括以下一者或多者：所述当前速度是否满足第三预设速度范围、所述变速器挡位是否为前进挡、所述方向盘转角是否满足第二预设转角范围、所述油门开度是否满足第二预设油门开度范围、所述制动踏板状态是否为未被踩下状态、所述电池电量是否大于第二预设电量。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述挡位信息为所述第一挡位信息时，在所述车辆转向的过程中，执行所生成的车轮控制指令，包括：在所述车辆转向的过程中，控制与所述第一目标车轮对应的第一电机驱动所述第一目标车轮进行反转；以及在所述车辆转向的过程中，控制与所述第二目标车轮对应的第二电机增加驱动所述第二目标车轮的扭矩。 6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述挡位信息为所述第二挡位信息时，在所述车辆转向的过程中，执行所生成的车轮控制指令，包括：在所述车辆转向的过程中，增加与所述第一目标车轮对应的制动回路中的液体压力，以对所述第一目标车轮进行制动；以及在所述车辆转向的过程中，控制与所述第二目标车轮对应的第二电机增加驱动所述第二目标车轮的扭矩。 7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的差速器输出轴上设置有反转电机，所述反转电机在所述车辆的行驶过程中产生电能，所述电能存储在所述反转电机的目标电池中，所述方法还包括：在所述挡位信息为所述第一挡位信息时，与所述第一目标车轮对应的第一电机在所述电能的作用下，驱动所述第一目标车轮进行反转，以及与所述第二目标车轮对应的第二电机在所述电能的作用下，增加驱动所述第二目标车轮的扭矩；在所述挡位信息为所述第二挡位信息时，与所述第二目标车轮对应的第二电机在所述电能的作用下，增加驱动所述第二目标车轮的扭矩。 8.一种转向控制装置，其特征在于，所述装置包括：挡位获取模块，用于在车辆处于开启减小转向半径功能的预备状态时，获取所述减小转向半径功能的挡位信息，所述挡位信息为第一挡位信息或第二挡位信息；生成模块，用于生成与获取到的挡位信息对应的车轮控制指令，其中，所述第一挡位信息对应的车轮控制指令用于控制第一目标车轮进行反转以及对第二目标车轮进行增扭，所述第二挡位信息对应的车轮控制指令用于对所述第一目标车轮进行制动以及对所述第二目标车轮进行增扭；执行模块，用于在所述车辆转向的过程中，执行所生成的车轮控制指令。 9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：用于存储控制器可执行指令的存储器；控制器，用于执行权利要求1-7任一项所述的方法。 10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，该程序指令被处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的方法的步骤。
所属类别：	发明专利