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原文传递一种独立驱动公铁路两用牵引车

专利名称：	一种独立驱动公铁路两用牵引车
摘要：	本实用新型涉及一种独立驱动公铁路两用牵引车,其属于牵引调车设备领域。该牵引车以蓄电池为动力源，通过电气控制装置逆变为交流电源，给走行单元的主驱动电机提供电源；通过前后导向装置保证该牵引车的车轮在钢轨上行走，确保列车安全；通过转塔总装牵引装置可靠地与被牵引列车连挂或解除连挂状态；并可通过电气控制装置及遥控装置精确控制行驶方向、调速、制动；该牵引车为铁路车辆的线上牵引、调车提供关键设备。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连铁丰轨道交通装备有限责任公司
发明人：	赵世永
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821355306.9
公开号：	CN208947009U
代理机构：	大连创达专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	孙丽珠
分类号：	B60F1/00(2006.01);B;B60;B60F;B60F1
申请人地址：	116052 辽宁省大连市旅顺经济开发区广源街7号
主权项：	1.一种独立驱动公铁路两用牵引车，其特征在于：包括一车体（1），至少在车体（1）左右两侧经十六个橡胶减震器悬挂安装有四组走行单元（6），至少在车体（1）两侧电池箱内放置有二组蓄电池组（2），至少在车体（1）前后端两侧经第一螺栓（5b）对称安装四个导向装置（5），至少在车体（1）前端中间位置车底板上安装有一套电控装置（3），在车体（1）后端中间位置安装有液压系统（7），至少在车体（1）上方中间位置经第二螺栓（4b）固定安装有一套转塔总装（4）牵引装置；所述四个走行单元（6）可水平旋转360°。 2.根据权利要求1所述的一种独立驱动公铁路两用牵引车，其特征在于：所述导向装置（5）的上架体（5a）和下架法兰（5e）经螺栓安装于车体（1）上；导柱（5c）经固定螺栓（5d）分别固定于上架体（5a）和下架法兰（5e）；导柱（5c）及导向套组装（5f）组成滑动导向机构；导向套组装（5f）下侧水平轴安装有导向轮；导向装置油缸（5h）铰接于上架体（5a）及油缸下连接板（5f1）上；导向装置油缸（5h）控制导向套组装（5f）安装的导向轮（5f2）沿导柱（5c）方向滑动，导向轮（5f2）下行至工作点时，导向轮（5f2）沿钢轨（8）上踏面滚动行驶且导向轮（5f2）轮缘沿钢轨（8）轨头内侧导向限位滑移。 3.按权利要求2所述的一种独立驱动公铁路两用牵引车，其特征在于：所述导向装置中的导向套组装（5f）下侧水平轴安装有内装轴承（5f3）的导向轮（5f2），圆螺母（5f4）轴向固定；导套（5f6）内安装有铜套（5f7），铜套上有密封圈（5f8）。 4.根据权利要求1所述的一种独立驱动公铁路两用牵引车，其特征在于：所述走行单元安装板（6a）上安装有四组橡胶减震器与车体（1）悬挂连接；主驱动电机（6c）及转向电机（6d）螺栓固定在走行单元安装板（6a）上；转向电机（6d）上端轴头安装有一个角度传感器（6d1）承担走行轮（6f1）旋转角度测量及控制；转向电机（6d）经转向圆柱齿轮副（6e）驱动走行轮组装（6f）水平360°旋转；主驱动电机（6c）通过走行轮组装（6f）内齿轮减速驱动走行轮（6f1）在钢轨（8）上、公路面上滚动行驶。 5.根据权利要求1所述的一种独立驱动公铁路两用牵引车，其特征在于：所述转塔总装（4）牵引装置经第二螺栓（4b）将回转支承（4g）固定安装在车体（1）上；转塔总装（4）的回转支承（4g）经第三螺栓（4g1）固定于转塔体（4a）上可以实现牵引杆（4c）水平旋转180°牵引作业；牵引杆（4c）后端牵引杆连接板（4c1）连挂被牵引车辆，前端通过挂环（4c2）牵引杆定位销（4e）铰接于转塔体（4a）上；转塔体（4a）上安装六个限位的减震胶墩（4d），限制牵引杆（4c）转角位置；牵引杆（4c）根据作业需要可以经调整牵引杆定位销（4e）铰接位置而改变前后牵引位置。 6.根据权利要求5所述的一种独立驱动公铁路两用牵引车，其特征在于：砖塔总装牵引装置中，所述安装在转塔体（4a）上的转塔定位销组成（4f）可以手动主锁栓提拉手柄（4f1）锁定转塔定位销（4f4）插入销孔位置进而控制转塔总装（4）牵引杆（4c）的旋转角度；所述转塔定位销组成（4f）内含复位弹簧（4f3）。
所属类别：	实用新型