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原文传递一种考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法

专利名称：	一种考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法
摘要：	本发明公开了一种考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，该方法由四个模块实现，分别是参数输入和预处理模块、综合效率最优控制模块、仿真模块和控制输出模块，模块之间形成闭环控制，参数输入和预处理模块用于输入和预处理参数，综合效率最优控制模块中设置惩罚函数，保持系统整体高效的同时尽量避开传动系统共振区域的低效工作区间，仿真模块用于为算法和控制参数的进一步优化提供参考，控制输出模块用于通过遗传算法优化控制流程。该能量管理方法能够提高系统综合效率，对降低系统振动噪音，提升系统可靠性、舒适性具有积极意义。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏大学
发明人：	王峰;张健;徐兴;陈龙;蔡英凤
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910150961.3
公开号：	CN109849897A
分类号：	B60W20/11(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	212013 江苏省镇江市京口区学府路301号
主权项：	1.一种考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，参数输入和预处理模块将信息传递给综合效率最优控制模块和仿真模块，仿真模块将仿真运算后的信息传递给综合效率最优控制模块，综合效率最优控制模块根据接收到的信息分析计算出控制信息传递给控制输出模块，控制输出模块经过算法优化输出控制信息，并将信息传递给仿真模块作为查考修正依据。 2.如权利要求1所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，所述参数输入和预处理模块用于输入和预处理控制策略参数、车辆及零部件参数和仿真参数。 3.如权利要求2所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，所述控制策略参数包括混合动力系统各部分等效效率计算、模式范围和惩罚系数。 4.如权利要求2所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，所述车辆及零部件参数包括整车基本参数、耦合机构参数和动力部件参数。 5.如权利要求2所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，所述仿真参数包括行驶工况参数和仿真参数。 6.如权利要求1所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，所述综合效率最优控制模块确定所有扭矩/转速分配组合的效率，同时考虑动力系统效率损耗和耦合结构效率损耗，再通过动态效率优化策略优化目标函数，输出当前系统工况下最佳的动力分配。 7.如权利要求6所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，所述优化目标函数：其中：k表示不同的工况，ηsys_k为PHEV综合效率，∑ηH,k为耦合机构动态传动效率，f(\|ne-i0nv\|)是惩罚函数，ne为发动机的转速，i0为车辆主减速比，nv为车轮转速，Treq为车辆实时外载需求扭矩，λ为转矩分配系数。 8.如权利要求1所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，所述控制输出模块通过遗传算法优化控制流程，输出电机和发动机的最佳工作模式及该模式下对应的最优扭矩及转速。 9.如权利要求8所述的考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法，其特征在于，所述遗传算法优化控制流程具体为：根据工况把电机、发动机的目标工作转速和扭矩作为优化变量，对优化变量进行编码，基于不同工况PHEV效率模型，根据目标函数和约束条件，对模型进行正向循环工况求解，以得到所对应的适应度函数，计算最优综合效率。
所属类别：	发明专利