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原文传递一种机舱支架总成安装结构及车辆

专利名称：	一种机舱支架总成安装结构及车辆
摘要：	本方案提供的机舱支架总成安装结构，在机舱支架前横梁总成和机舱横梁总成的两端分别设置与左纵梁加强总成连接的地盘左悬置和与电机安装支架连接的右悬置，地盘左悬置和右悬置能够减少并控制机舱支架振动的传递，并起到支承作用，相对于现有技术中的硬连接方式，本方案的机舱支架总成安装结构能够达到整个机舱支架与整个车身结构软连接的效果，既能满足强度和刚度要求，又能满足整车稳定性要求，减少震源振幅，避免形成共振，使整车的NVH、安全等级等性能显著提升。本方案还提供一种具有上述机舱支架总成安装结构的车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安新能源汽车科技有限公司
发明人：	赵晓河;周卜军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910213136.3
公开号：	CN109850020A
代理机构：	北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏晓波
分类号：	B62D25/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	401133 重庆市江北区鱼嘴镇永和路39号2屋208室
主权项：	1.一种机舱支架总成安装结构，其特征在于，包括：并排横向布置的机舱支架前横梁总成(2)和机舱横梁总成(3)；纵向布置且设置于所述机舱支架前横梁总成(2)和所述机舱横梁总成(3)的同侧一端的左纵梁加强总成(1)；与所述左纵梁加强总成(1)连接的地盘左悬置(28)；纵向布置且设置于所述机舱支架前横梁总成(2)和所述机舱横梁总成(3)的同侧一端的电机安装支架(30)；与电机安装支架(30)连接的右悬置(29)。 2.根据权利要求1所述的机舱支架总成安装结构，其特征在于，还包括两端分别连接所述机舱支架前横梁总成(2)和所述机舱横梁总成(3)的减速器安装支架(4)。 3.根据权利要求2所述的机舱支架总成安装结构，其特征在于，所述左纵梁加强总成(1)、所述机舱支架前横梁总成(2)、所述机舱横梁总成(3)和/或所述减速器安装支架(4)上设置有加强筋。 4.根据权利要求3所述的机舱支架总成安装结构，其特征在于，所述加强筋为弯折型筋或者凹进型窝状筋。 5.根据权利要求2所述的机舱支架总成安装结构，其特征在于，所述左纵梁加强总成(1)为密封空腔结构件；和/或，所述机舱支架前横梁总成(2)为密封空腔结构件；和/或，所述机舱横梁总成(3)为密封空腔结构件；和/或，所述减速器安装支架(4)为具有凹部的结构件，所述结构件凹部嵌有减速器安装支架加强件(7)。 6.根据权利要求5所述的机舱支架总成安装结构，其特征在于，所述减速器安装支架(4)与电机减速器通过贯穿于所述减速器安装支架(4)的减速器安装套管(26)和螺栓连接。 7.根据权利要求2所述的机舱支架总成安装结构，其特征在于，还包括所述左纵梁加强总成(1)、所述机舱支架前横梁总成(2)、所述机舱横梁总成(3)和/或所述减速器安装支架(4)上，用于连接外部设备或外部设备支架的安装位。 8.根据权利要求2所述的机舱支架总成安装结构，其特征在于，所述左纵梁加强总成(1)、所述机舱支架前横梁总成(2)、所述机舱横梁总成(3)和/或所述减速器安装支架(4)上开设有减重槽或减重孔。 9.根据权利要求2所述的机舱支架总成安装结构，其特征在于，所述左纵梁加强总成(1)、所述机舱支架前横梁总成(2)、所述机舱横梁总成(3)和所述减速器安装支架(4)的连接端焊接连接且整体呈梯型结构。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的机舱支架总成安装结构。
所属类别：	发明专利