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原文传递机舱总成的内部加强结构及车辆

专利名称：	机舱总成的内部加强结构及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种机舱总成的内部加强结构及车辆，本实用新型的机舱总成的内部加强结构机舱总成包括位于机舱纵梁总成前端的前端框架总成、位于机舱纵梁总成后端的前围总成、以及设于机舱纵梁总成上的前轮罩总成；内部加强结构包括前部拉杆和后部拉杆；前部拉杆的两端分别连接在前端框架总成和前轮罩总成上，两后部拉杆的两端分别连接在前轮罩总成和前围总成上。本实用新型的机舱总成的内部加强结构，增加了机舱总成内部的支撑性能，可改善机舱总成的整体结构强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	姜涛;王美玲;刘浩;冯娟;魏超越;于殿轮
专利状态：	有效
申请日期：	2022-08-17T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-25T00:00:00+0800
申请号：	CN202222169489.8
公开号：	CN217893024U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	雷莹
分类号：	B62D25/08;B62D25/16;B62D25/18;B;B62;B62D;B62D25;B62D25/08;B62D25/16;B62D25/18
申请人地址：	071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种机舱总成的内部加强结构，所述机舱总成包括位于机舱纵梁总成(2)前端的前端框架总成(3)、位于所述机舱纵梁总成(2)后端的前围总成(4)、以及设于所述机舱纵梁总成(2)上的前轮罩总成(5)；其特征在于：所述内部加强结构包括前部拉杆(61)和后部拉杆(62)；所述前部拉杆(61)的两端分别连接在所述前端框架总成(3)和所述前轮罩总成(5)上，所述后部拉杆(62)的两端分别连接在所述前轮罩总成(5)和所述前围总成(4)上。 2.根据权利要求1所述的机舱总成的内部加强结构，其特征在于：所述前部拉杆(61)和/或所述后部拉杆(62)连接于所述前轮罩总成(5)的顶部。 3.根据权利要求1所述的机舱总成的内部加强结构，其特征在于：所述前部拉杆(61)和/或所述后部拉杆(62)通过螺栓与所述机舱总成连接。 4.根据权利要求3所述的机舱总成的内部加强结构，其特征在于：所述前部拉杆(61)和/或所述后部拉杆(62)的端部设有扁平状的连接部(60)，所述连接部(60)上设有用于穿装所述螺栓的穿装孔(600)。 5.根据权利要求1所述的机舱总成的内部加强结构，其特征在于：所述前部拉杆(61)和所述后部拉杆(62)均为左右对称布置的两个，两所述前部拉杆(61)、以及两所述后部拉杆(62)均分别连接在所述机舱总成中左右两侧的两个所述前轮罩总成(5)上。 6.根据权利要求5所述的机舱总成的内部加强结构，其特征在于：所述前端框架总成(3)上连接两所述前部拉杆(61)的两个位置将所述前端框架总成(3)分为在车辆宽度方向上长度均等的三段，和/或，所述前围总成(4)上连接两所述后部拉杆(62)的两个位置将所述前围总成(4)分为在车辆宽度方向上长度均等的三段。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的机舱总成的内部加强结构，其特征在于：所述前围总成(4)上设有两个前围加强板(400)，两所述前围加强板(400)分别设于连接两所述后部拉杆(62)的部位。 8.根据权利要求7所述的机舱总成的内部加强结构，其特征在于：所述前围加强板(400)上设有用于连接所述后部拉杆(62)的拉杆支架(7)。 9.根据权利要求8所述的机舱总成的内部加强结构，其特征在于：所述拉杆支架(7)包括层叠设置的上支架(71)和下支架(72)，所述拉杆支架(7)上设有一并贯穿所述上支架(71)和所述下支架(72)的安装孔(700)，所述后部拉杆(62)通过所述安装孔(700)连接于所述拉杆支架(7)上。 10.一种车辆，其特征在于：所述车辆的机舱总成中设有权利要求1至9中任一项所述的机舱总成的内部加强结构。