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原文传递商用车的前悬架总成

专利名称：	商用车的前悬架总成
摘要：	本发明属于车辆设备领域，特别涉及一种适用于客车、载货汽车等商用车的前悬架总成。商用车的前悬架总成，其包括与车架连接的纵梁总成，还包括悬架总成，悬架总成连接在纵梁总成的左右两侧，悬架总成与车辆的左边轮总成和右边轮总成连接，以及转向总成，转向总成连接在纵梁总成上，并分别于左边轮总成和右边轮总成连接，其特征在于：所述纵梁总成包括纵梁主体，纵梁主体的左右两侧分别设有用于与悬架总成连接的下控制臂安装座，所述纵梁主体上还设有用于转向总成安装的转向摇臂安装座。发明对车辆的前悬架进行了改进，实现了悬架总成与转向总成与纵梁总成的模块化，与车架装配时，装配简单。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	扬州东升汽车零部件股份有限公司
发明人：	刘旭;陈小东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910194337.3
公开号：	CN109849606A
代理机构：	常州信策知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	赵凯
分类号：	B60G3/18(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	211400 江苏省扬州市仪征市新集镇工业集中区6号
主权项：	1.商用车的前悬架总成，其包括与车架连接的纵梁总成，还包括悬架总成，悬架总成连接在纵梁总成的左右两侧，悬架总成与车辆的左边轮总成和右边轮总成连接，以及转向总成，转向总成连接在纵梁总成上，并分别于左边轮总成和右边轮总成连接，其特征在于：所述纵梁总成包括纵梁主体，纵梁主体的左右两侧分别设有用于与悬架总成连接的下控制臂安装座，所述纵梁主体上还设有用于转向总成安装的转向摇臂安装座。 2.根据权利要求1所述的商用车的前悬架总成，其特征在于：所述的转向摇臂安装座设置在纵梁主体的中部，且位于同一侧的两个下控制臂安装座的中间。 3.根据权利要求1所述的商用车的前悬架总成，其特征在于：所述的悬架总成包括双叉臂结构的悬架系统以及减震系统，所述的悬架系统包括主销座，主销座的上部转动连接有上控制臂总成，上控制臂总成的另一端与车辆的车架连接，主销座的下部连接有下控制臂总成，下控制臂总成的另一端与纵梁总成的下控制臂安装座连接，主销座的外侧与左边轮总成或者右边轮总成连接，所述减震系统包括与主销座转动连接的减震器总成，减震器总成的上端与车辆的车架连接。 4.根据权利要求3所述的商用车的前悬架总成，其特征在于：所述的减震器总成包括空气弹簧减震器总成以及气囊总成，气囊总成安装在主销座的上端。 5.根据权利要求1所述的商用车的前悬架总成，其特征在于：所述的转向总成包括与纵梁主体上的转向摇臂安装座连接的左转向摇臂总成和右转向摇臂总成，左转向摇臂总成和右转向摇臂总成之间设有位于纵梁主体上方且横跨纵梁主体的中间拉杆总成，左转向摇臂总成与左边轮总成之间设有左横拉杆总成，右转向摇臂总成与右边轮总成之间设有右横拉杆总成。 6.根据权利要求5所述的商用车的前悬架总成，其特征在于：所述的左转向摇臂总成的结构与右转向摇臂总成的结构对称相同，所述的左转向摇臂总成包括与左转向安装座连接的左转动壳体，左转动壳体内设有左转轴，在左转轴与做转动壳体之间设有轴承，还包括与左转动壳体一体成型的第一转动臂和第二转动臂，第一转动臂和第二转动臂呈回旋镖状连接在左转动壳体上，所述的第一转动臂的端部设有第一连接通孔，所述的第二转动臂的端部设有第二连接通孔，第二连接通孔与左横拉杆总成的一端连接，在第二连接通孔与左转动壳体之间的第二转动臂上设有同步连接通孔，左转向摇臂总成或者右转向摇臂总成的第一连接通孔与转向直拉杆连接。 7.根据权利要求5或者6任意一项所述的商用车的前悬架总成，其特征在于：所述的中间拉杆总成的长度为496±10mm。 8.根据权利要求1所述的商用车的前悬架总成，其特征在于：所述的纵梁主体的长度为1150mm。 9.根据权利要求1所述的商用车的前悬架总成，其特征在于：所述的下控制臂安装座包括座体，座体上设有上下贯通的槽体，槽体底部的座体的外侧面与纵梁主体焊接成一体，位于槽体两侧的座体的端面上设有用于下控制臂安装的连接孔。 10.根据权利要求1所述的商用车的前悬架总成，其特征在于：所述的转向摇臂安装座包括与纵梁主体焊接成一体的连接部，连接部上设有与转向总成连接的安装部，所述的安装部包括与连接部固定连接的安装座体，安装座体上沿纵梁主体的长度方向设有让位槽，位于让位槽两侧的安装座体的端面上设有用于转向总成安装的连接孔。
所属类别：	发明专利