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原文传递城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置

专利名称：	城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置
摘要：	本发明涉及一种城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，用于将牵引逆变器安装在城轨地铁车辆上，其包括设置在城轨地铁车辆底部的悬挂梁，所述悬挂梁与城轨地铁车辆行走方向垂直；设置在牵引逆变器上的承载梁，所示承载梁上设置水平方向开口的凹槽；以及固定在所述凹槽内的若干吊耳，所述吊耳包括与所述凹槽过渡配合的吊耳主体，及设置在所述吊耳主体外侧的水平的第一连接板；其中，所述第一连接板固定在所述悬挂梁上。本发明通过凹槽卡接的方式，安装过程中不会造成吊耳变形，从而保证了吊耳高度位置的一致性，避免了车体与牵引逆变器之间产生附加内应力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国中车股份有限公司
发明人：	杨浩;赵清良;陈新溅;韩国风;陈斌;王智鹏;魏兴
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201711242041.1
公开号：	CN109849947A
代理机构：	北京聿华联合知识产权代理有限公司
代理人：	刘华联
分类号：	B61C17/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C17
申请人地址：	100036 北京市海淀区西四环中路16号
主权项：	1.一种城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，包括：设置在城轨地铁车辆的底部的悬挂梁(3)；设置在牵引逆变器(4)上的承载梁(1)，所示承载梁(1)包括水平方向开口的凹槽(11)；以及固定在所述凹槽(11)内的吊耳(2)，所述吊耳(2)包括与所述凹槽(11)过渡配合的吊耳主体(21)，以及设置在所述吊耳主体(21)外侧的水平的第一连接板(22)；其中，所述第一连接板(22)固定在所述悬挂梁(3)上；所述承载梁(1)和所述吊耳(2)均为金属型材。 2.根据权利要求1所述的城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，所述承载梁(1)包括竖直设置在牵引逆变器(4)上的竖直固定板(12)，垂直设置在所述竖直固定板(12)上端的上固定板(13)，以及垂直设置在所述竖直固定板(12)下端的下固定板(14)；其中，所述上固定板(13)和下固定板(14)之间形成所述凹槽(11)。 3.根据权利要求2所述的城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，所述吊耳主体(21)包括竖直设置的竖直连接板(23)，设置在所述竖直连接板(23)上端的第二连接板(24)，以及设置在所述竖直连接板(23)下端的第三连接板(25)；其中，所述第二连接板(24)连接所述上固定板(13)，第三连接板(25)连接所述下固定板(14)；所述第一连接板(22)连接在所述竖直连接板(23)中部。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，所述承载梁(1)数量为至少两个，分别设置在牵引逆变器(4)两侧的上端的边缘。 5.根据权利要求4所述的城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，每个所述承载梁(1)上沿纵向设置2～6个彼此间隔开的吊耳(2)。 6.根据权利要求5所述的城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，所述承载梁(1)与各所述吊耳(2)之间通过铆钉或螺栓连接。 7.根据权利要求1至3中任一项所述的城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，所述悬挂梁(3)上部连接城轨地铁车辆，下部设置下支撑板(32)；其中，所述下支撑板(32)固定连接所述第一连接板(22)的上面或下面。 8.根据权利要求7所述的城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，所述下支撑板(32)与所述第一连接板(22)通过铆钉或螺栓连接。 9.根据权利要求8所述的城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，所述承载梁(1)和所述吊耳(2)均采用铝合金材质。 10.根据权利要求9所述的城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，所述悬挂梁(3)与城轨地铁车辆行走方向垂直。
所属类别：	发明专利