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原文传递一种车辆行驶液压控制系统、车辆及其行驶控制方法

专利名称：	一种车辆行驶液压控制系统、车辆及其行驶控制方法
摘要：	本发明涉及车辆行驶控制领域，公开了一种车辆行驶液压控制系统、车辆及其行驶控制方法，该车辆行驶液压控制系统包括构成容积调速回路的变量泵和变量马达，及驱动变量泵转动的发动机；还包括开关阀，开关阀能够使变量泵的出油口和变量马达的出油口连通或断开。本发明增设了开关阀，在将车辆切换至正常行驶模式时，先将变量泵和变量马达的排量调节至与当前车速对应的排量，再调节开关阀的状态使变量泵的出油口和变量马达的出油口断开；在将车辆切换至自动滑行模式时，先将变量泵和变量马达的排量均减小至零，再调节开关阀的状态使变量泵的出油口和变量马达的出油口连通。调节变量泵和变量马达的排量时高压油和低压油连通，减小了液压冲击。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	胡彦龙;李杰;李海军;陈岩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910248561.6
公开号：	CN109849949A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B61C17/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C17
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种车辆行驶液压控制系统，包括构成容积调速回路的变量泵(1)和变量马达(2)，及驱动所述变量泵(1)转动的发动机(3)；其特征在于，还包括开关阀(4)，所述开关阀(4)能够使所述变量泵(1)的出油口和所述变量马达(2)的出油口连通或断开。 2.根据权利要求1所述的车辆行驶液压控制系统，其特征在于，所述开关阀为两位两通电磁换向阀。 3.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1或2所述的车辆行驶液压控制系统。 4.一种车辆行驶控制方法，其特征在于，应用于权利要求3所述的车辆，所述车辆至少具有正常行驶模式和自动滑行模式；所述车辆行驶控制方法包括以下步骤：在将所述车辆切换至正常行驶模式时，先将所述变量泵(1)和所述变量马达(2)的排量调节至与当前车速对应的排量，再调节所述开关阀(4)的状态使所述变量泵(1)的出油口和所述变量马达(2)的出油口断开；在将所述车辆切换至自动滑行模式时，先连通调节所述开关阀(4)的状态使所述变量泵(1)的出油口和所述变量马达(2)的出油口连通，再将所述变量泵(1)和所述变量马达(2)的排量均减小至零。 5.根据权利要求4所述的车辆行驶控制方法，其特征在于，在当前车速达到期望车速且制动踏板未被踩下时，判断油门压力是否降低，并在油门压力降低时，将所述车辆切换至自动滑行模式。 6.根据权利要求4所述的车辆行驶控制方法，其特征在于，在自动滑行模式下，在油门压力增大且制动踏板未被踩下时，则将所述车辆切换至正常行驶模式。 7.根据权利要求4所述的车辆行驶控制方法，其特征在于，在自动滑行模式下，在油门压力未增大且制动踏板未被踩下时，判断当前车速是否降低至预设车速，并在当前车速降低至预设车速时，发出需增大油门压力的提醒指令。 8.根据权利要求7所述的车辆行驶控制方法，其特征在于，在发出需增大油门压力的提醒指令后，若油门压力增大且制动踏板未被踩下，则将所述车辆切换至正常行驶模式。 9.根据权利要求4所述的车辆行驶控制方法，其特征在于，在正常行驶模式下，在所述变量泵(1)的出油口和所述变量马达(2)的出油口断开后，按照预设速率增大变量泵(1)和变量马达(2)的排量使车速增大，直至变量泵(1)和变量马达(2)的排量均增大至与发动机转速对应的排量。 10.根据权利要求4所述的车辆行驶控制方法，其特征在于，在制动踏板被踩下时，先调节所述开关阀(4)的状态使所述变量泵(1)的出油口和所述变量马达(2)的出油口连通，再将所述变量泵(1)和所述变量马达(2)的排量均减小至零。
所属类别：	发明专利