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原文传递轮毂装置及车轮

专利名称：	轮毂装置及车轮
摘要：	本揭露内容为关于用以将轮毂装置连接至车轮的结构及相关系统。于部分实施方式中，轮毂装置包含(1)壳体组件并具有外半径；(2)固定部且配置在壳体组件的至少一侧表面的周边上。固定部是形成为具有多个耦接结构，其中耦接结构用以将轮毂装置耦接至轮框。固定部定义出第一半径，且第一半径小于外半径。透过使用固定部将轮毂装置耦接至车轮辋，可增强整体结构刚性和耐用性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国香港;81
申请人：	睿能创意公司
发明人：	林士源;苏新文;陆学森;徐振欣
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201811450065.0
公开号：	CN109866553A
代理机构：	北京律诚同业知识产权代理有限公司
代理人：	徐金国
分类号：	B60B27/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B27
申请人地址：	中国香港湾仔港湾道18号中环广场3806室
主权项：	1.一种轮毂装置，用以驱动载具，其特征在于，该轮毂装置包含：一壳体组件，具有一外半径，该壳体组件包含：一第一壳体部件；以及一第二壳体部件，被配置为与该第一壳体部件以紧配合相互固定；以及一固定部，在该壳体组件的至少一侧表面上沿圆周方向设置，该固定部是形成有多个耦接结构，其中所述多个耦接结构用以将该轮毂装置耦接至一轮框，该固定部具有一第一半径，且该第一半径小于该外半径。 2.根据权利要求1所述的轮毂装置，其特征在于，其中该壳体组件是形成有一枢轴开口，该枢轴开口位于该轮毂装置的中心并用以接收该轮毂装置的一枢轴，且该壳体组件可转动地耦接至该轮毂装置的该枢轴。 3.根据权利要求1所述的轮毂装置，其特征在于，其中该固定部与该壳体组件为同心的方式配置。 4.根据权利要求1所述的轮毂装置，其特征在于，其中该固定部包含一轮毂凸缘，且该轮毂凸缘与该壳体组件是一体成型。 5.根据权利要求1所述的轮毂装置，其特征在于，其中所述多个耦接结构包含沿着圆周方向绕着该固定部形成的多个开口。 6.根据权利要求5所述的轮毂装置，其特征在于，其中每一该开口包含一球状内表面，且该球状内表面用以接收一球状垫圈。 7.根据权利要求5所述的轮毂装置，其特征在于，其中围绕该固定部的所述多个开口被以每一对相邻的所述开口间具有相同间距的方式配置。 8.根据权利要求1所述的轮毂装置，其特征在于，其中该第一半径对该外半径的比值小于百分之七十。 9.根据权利要求1所述的轮毂装置，其特征在于，其中该固定部为一第一固定部而该至少一侧表面为一第一表面，且该轮毂装置还包含一第二固定部，该第二固定部配置在一第二表面上，该第二表面与该第一表面相对，其中该第二固定部具有一第二半径，且该第二半径实质上与该第一半径相等。 10.根据权利要求1所述的轮毂装置，其特征在于，其中该固定部为一第一固定部而该至少一侧表面为一第一表面，且该轮毂装置还包含一第二固定部，该第二固定部配置在一第二表面上，该第二表面与该第一表面相对，其中该第二固定部具有一第二半径，该第二半径小于该外半径并且异于该第一半径。 11.根据权利要求1所述的轮毂装置，其特征在于，其中该固定部包含与该第一壳体部件连接的一环状结构。 12.根据权利要求1所述的轮毂装置，其特征在于，其中该第一壳体部件包含一侧壁以及一外缘，该外缘沿着圆周方向绕着该侧壁的一外边缘设置，且该第二壳体部件包含一盖体，其中该盖体具有一插入凸缘，且该插入凸缘用以与该外缘紧配合。 13.一种车轮，其特征在于，包含：一轮胎；一轮框，用以支撑该轮胎；一壳体组件，具有外半径，并包含：一第一壳体部件；以及一第二壳体部件，被配置为与该第一壳体部件以紧配合相互固定；一固定部，沿圆周方向设置在该壳体组件的至少一侧表面上，且该固定部是形成有多个耦接结构，其中所述多个耦接结构用以将该壳体组件耦接至一载具，该固定部具有一第一半径，且该第一半径小于该外半径；以及多个模组化连接器，用以将该固定部耦接至该轮框，且每一个该模组化连接器的设置位置是被配置以与对应的该耦接结构配合，其中每一个该模组化连接器具有一外端以及一内端，该外端耦接至该轮框，而该内端用以抵靠在该固定部的一内表面。 14.根据权利要求13所述的车轮，其特征在于，其中每一个该模组化连接器包含一辐条，且该辐条是形成有位于该内端的一挡止部。 15.根据权利要求14所述的车轮，其特征在于，其中每一个该模组化连接器还包含一垫圈，该垫圈套设于该辐条，其中该垫圈被配置为抵靠在该辐条的该挡止部以及该固定部的该内表面。 16.根据权利要求15所述的车轮，其特征在于，其中该垫圈为一球状垫圈，且所述多个耦接结构为多个开口，其中每一个该开口具有一球状内表面，且该球状内表面用以接收该球状垫圈。 17.根据权利要求13所述的车轮，其特征在于，其中每一个该模组化连接器的该内端包含一渐扩端。 18.根据权利要求13所述的车轮，其特征在于，其中每一个该模组化连接器的该内端包含一球状挡止部，且所述多个耦接结构为多个开口，其中每一个该开口具有一球状内表面，且该球状内表面用以接收该球状挡止部。 19.一种车轮，其特征在于，包含：一轮胎；一轮框，用以支撑该轮胎；一壳体组件，具有外半径，并包含：一第一壳体部件；以及一第二壳体部件，被配置为与该第一壳体部件以紧配合相互固定；一第一固定部，沿圆周方向设置在该壳体组件的一第一表面上，且该第一固定部是形成有多个第一开口，其中所述多个第一开口用以将该壳体组件耦接至一载具，该第一固定部具有一第一半径，且该第一半径小于该外半径；一第二固定部，沿圆周方向设置在该壳体组件的一第二表面上，且该第二固定部是形成有多个第二开口，其中所述多个第二开口用以将该壳体组件耦接至该载具，该第二固定部具有一第二半径，且该第二半径小于该外半径；以及多个模组化连接器，用以将该第一固定部及该第二固定部耦接至该轮框，且每一个该模组化连接器的设置位置是被配置以与对应的该耦接结构配合，其中每一该模组化连接器具有一外端以及一内端，该外端耦接至该轮框，而该内端被配置为抵靠在该第一固定部以及该第二固定部的一内表面。 20.根据权利要求19所述的车轮，其特征在于，其中该第一半径对该外半径的比值小于百分之七十，且该第二半径实质上与该第一半径相等。
所属类别：	发明专利