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原文传递串联混合动力机动车

专利名称：	串联混合动力机动车
摘要：	本发明涉及串联混合动力机动车。串联混合动力机动车(10)搭载发动机(22)、第1电动发电机(18)和第2电动发电机(34)。该串联混合动力机动车(10)具有：接合发动机(22)和第1电动发电机(18)的作为第1动力传递机构的减速器(20)、接合第1电动发电机(18)和车辆驱动轴(28)的作为第2动力传递机构的减速器(26)、能切换地接合第1电动发电机(18)与减速器(20，26)的任一方的离合器(24)、以及切换变速比地接合第2电动发电机(34)和车辆驱动轴(28)的变速器(36)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	伊藤嘉昭;相木宏介;早川喜三郎;山口裕之;稻垣英人;冈村贤树
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201811471041.3
公开号：	CN109866596A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	张谟煜;段承恩
分类号：	B60K6/26(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种串联混合动力机动车，搭载有发动机、第1电动发电机和第2电动发电机，其特征在于，具有：将发动机和第1电动发电机接合的第1动力传递机构；将第1电动发电机和车辆驱动轴接合的第2动力传递机构；离合器，该离合器能切换地将第1电动发电机与第1动力传递机构和第2动力传递机构的某一方接合；以及变速器，该变速器切换变速比地将第2电动发电机和车辆驱动轴接合。 2.如权利要求1所述的串联混合动力机动车，还具有通过切换离合器和变速器的接合状态来改变行驶模式的控制装置；作为行驶模式，包括：采用第1电动发电机和第2电动发电机的某一方来行驶的EV行驶模式1；采用第1电动发电机和第2电动发电机双方来行驶的EV行驶模式2；用发动机和第1电动发电机发电并且用第2电动发电机来行驶的发动机发电模式；以及用第1电动发电机和第2电动发电机的一方或双方来再生的再生模式。 3.如权利要求1所述的串联混合动力机动车，所述第1动力传递机构包括将所述发动机和所述车辆驱动轴以固定减速比接合的第1减速器，所述第2动力传递机构包括将所述第1电动发电机和所述车辆驱动轴以固定减速比接合的第2减速器，所述离合器从使所述第1电动发电机的驱动轴与所述第1减速器和所述第2减速器的某一方接合、以及与哪一方都不接合这三个状态中选择一个状态。 4.如权利要求2所述的串联混合动力机动车，所述第1动力传递机构包括将所述发动机和所述车辆驱动轴以固定减速比接合的第1减速器，所述第2动力传递机构包括将所述第1电动发动机和所述车辆驱动轴以固定减速比接合的第2减速器，所述离合器从使所述第1电动发电机的驱动轴与所述第1减速器和所述第2减速器的某一方接合、以及与哪一方都不接合这三个状态中选择一个状态。
所属类别：	发明专利