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原文传递用于混合动力机动车的混合动力动力传动系

专利名称：	用于混合动力机动车的混合动力动力传动系
摘要：	本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合动力动力传动系，该混合动力动力传动系具有能借助于切换元件切换到不同的传动级中的变速器(1)，尤其是手动变速器，该变速器能通过内燃机轴(3)与内燃机(7)传动连接、能通过电机轴(9)与电机(11)传动连接、并能通过输出轴(13)与至少一个车桥(VA)传动连接，其中，内燃机轴(3)和与输出轴(13)传动连接的传动轴(17)能通过圆柱齿轮组相连接，该圆柱齿轮组能借助于切换元件切换并且形成相应的齿轮平面(V1至V4、E1、E2)。根据本发明，所述齿轮平面(V1至V4、E1、E2)具有第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面(E1、E2)，该第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面能分别附加地与电机轴(9)传动连接，电机(11)能在形成第一负荷路径(L1)的情况下通过第一混合齿轮平面(E1)与内燃机(7)连接、能在形成第二负荷路径(L2)的情况下通过混合齿轮平面(E2)与内燃机(7)连接并且同时与输出轴(13)连接的传动轴(17)从相应的负荷路径(L1、L2)脱开。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	S·胡梅尔
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201780066134.5
公开号：	CN109863055A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	刘丹;吴鹏
分类号：	B60K6/48(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于混合动力车辆的混合动力动力传动系，该混合动力动力传动系具有能借助于切换元件切换到不同的传动级中的变速器(1)，尤其是手动变速器，该变速器能通过内燃机轴(3)与内燃机(7)传动连接、能通过电机轴(9)与电机(11)传动连接、并能通过输出轴(13)与至少一个车桥(VA)传动连接，其中，内燃机轴(3)和与输出轴(13)传动连接的传动轴(17)能通过圆柱齿轮组相连接，该圆柱齿轮组能借助于切换元件切换并且形成相应的齿轮平面(V1至V4、E1、E2)，其特征在于，所述齿轮平面(V1至V4、E1、E2)具有第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面(E1、E2)，该第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面能分别附加地与电机轴(9)传动连接，电机(11)能在形成第一负荷路径(L1)的情况下通过第一混合齿轮平面(E1)与内燃机(7)连接、能在形成第二负荷路径(L2)的情况下通过混合齿轮平面(E2)与内燃机(7)连接并且同时与输出轴(13)连接的传动轴(17)从相应的负荷路径(L1、L2)脱开。 2.根据权利要求1所述的动力传动系，其特征在于，第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面(E1、E2)分别具有布置在传动轴(17)上的从动侧齿轮(19、21)、布置在内燃机轴(3)上的驱动侧齿轮(23、25)和与电机轴(9)同轴布置的电机侧齿轮(27、29)，尤其是电机侧齿轮(27、29)作为浮动齿轮以可转动方式支承并且能借助于切换元件(SE-A)、尤其是不能动力切换的同步装置从电机轴(9)脱开或与电机轴联接。 3.根据权利要求2所述的动力传动系，其特征在于，布置在电机轴(9)上的切换元件(SE-A)能在两侧切换，并沿轴向方向布置在两个混合齿轮平面(E1、E2)的电机侧的浮动齿轮(27、29)之间，切换元件(SE-A)在非作用状态中从两个混合齿轮平面(E1、E2)脱开，切换元件(SE-A)在第一切换状态中使第一混合齿轮平面(E1)的浮动齿轮(27)与电机轴(9)联接，或者在第二切换状态中使第二混合齿轮平面(E2)的浮动齿轮(29)与电机轴(9)联接。 4.根据权利要求1、2或3中任一项所述的动力传动系，其特征在于，电机轴(9)不具有以不能相对转动的方式布置在其上的、形成齿轮平面的圆柱齿轮组的固定齿轮。 5.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，传动轴(17)通过圆柱齿轮级(St)与输出轴(13)连接，尤其是所有齿轮平面(V1至V4、E1、E2)沿轴向方向布置在圆柱齿轮级(St)与电机(11)之间，和/或第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面(E1、E2)沿轴向紧邻地布置在所述电机(11)旁。 6.根据权利要求2至5中任一项所述的动力传动系，其特征在于，第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面(E1、E2)的布置在传动轴(17)上的从动侧齿轮(19、21)是浮动齿轮，该浮动齿轮能借助于切换元件(SE-B)与传动轴(17)联接或能从传动轴脱开，和/或第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面(E1、E2)的布置在内燃机轴(3)上的驱动侧齿轮(23、25)是浮动齿轮，该浮动齿轮能借助于切换元件(SE-C)与内燃机轴(3)联接。 7.根据权利要求6所述的动力传动系，其特征在于，布置在传动轴(17)上的切换元件(SE-B)能在两侧切换，并沿轴向方向布置在两个混合齿轮平面(E1、E2)的从动侧的浮动齿轮(19、21)之间，切换元件(SE-B)在第一切换状态中使第一混合齿轮平面(E1)的从动侧的浮动齿轮(19)与传动轴(17)联接，或者在第二切换状态中使第二混合齿轮平面(E2)的从动侧的浮动齿轮(21)与传动轴(17)联接。 8.根据权利要求6或7所述的动力传动系，其特征在于，所述两个混合齿轮平面(E1、E2)为公共的子变速器(T)的组成部分，该公共的子变速器能在变速器运行期间停止运转，即能从内燃机(7)和从动侧脱开，尤其是在子变速器(T)中，两个混合齿轮平面(E1、E2)的布置在内燃机轴(3)上的驱动侧的浮动齿轮(23、25)一起以不可相对转动的方式布置在空心轴(31)上，该空心轴同轴地以可转动方式支承在内燃机轴(3)上并能通过恰好一个切换元件(SE-C)与内燃机轴(3)联接。 9.根据权利要求2至7中任一项所述的动力传动系，其特征在于，与每个混合齿轮平面(E1、E2)相应紧邻的是其他齿轮平面(V3、V4)，所述其他齿轮平面相对于电机轴(9)不存在连接并具有以可转动方式支承在传动轴(17)上的从动侧的浮动齿轮(33、39)，该浮动齿轮能借助于切换元件(SE-D，SE-E)与所述传动轴(17)联接，尤其是布置在传动轴(17)上的切换元件(SE-D、SE-E)能在两侧切换并沿轴向方向布置在相关的其他齿轮平面(V3、V4)与相应的混合齿轮平面(E1、E2)的以可转动方式支承在传动轴(17)上的从动侧的浮动齿轮(19、21、33、39)之间，所述切换元件(SE-D、SE-E)在非作用状态中从混合齿轮平面(E1、E2)并且从所述其他齿轮平面(V3、V4)脱开，所述切换元件(SE-D，SE-E)在第一切换状态中使所述其他齿轮平面(V3、V4)的从动侧的浮动齿轮(33、39)与传动轴(17)联接，或者在第二切换状态中使混合齿轮平面(E1、E2)的从动侧的浮动齿轮(19、21)与传动轴(17)联接。 10.根据权利要求9所述的动力传动系，其特征在于，第一混合齿轮平面(E1)与相关的其他齿轮平面(V4)一起形成第一子变速器(T1)，第二混合齿轮平面(E2)与相关的其他齿轮平面(V3)一起形成第二子变速器(T2)，所述子变速器(T1、T2)能在变速器运行期间停止运转，即能从动力传动系脱开，尤其在子变速器(T1、T2)中的每个中，所述其他齿轮平面(V3、V4)具有以可转动方式支承在内燃机轴(3)上的驱动侧的浮动齿轮(35、41)，该浮动齿轮能借助于切换元件(SE-F)与内燃机轴(3)联接，尤其是所述混合齿轮平面(E1、E2)和其他齿轮平面(V3、V4)的以可转动方式支承在内燃机轴(3)上的浮动齿轮(35、41、23、25)以不可相对转动的方式布置在从动侧的空心轴(37、43)上，该空心轴同轴地以可转动方式支承在内燃机轴(3)上并能通过恰好一个切换元件(SE-F)与内燃机轴(3)联接。 11.根据权利要求10所述的动力传动系，其特征在于，布置在内燃机轴(3)上的切换元件(SE-F)能在两侧切换并沿轴向方向布置在两个子变速器(T1、T2)的驱动侧空心轴(37、43)之间，切换元件(SE-F)在非作用状态中从两个空心轴(37、43)脱开，切换元件(SE-F)在第一切换状态中使第一子变速器(T1)的驱动侧空心轴(37)与所述内燃机轴(3)联接，或者在第二切换状态中使第二子变速器(T2)的驱动侧空心轴(43)与内燃机轴(3)联接。 12.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，电机轴(9)通过第一切换元件(F；K1)与第一混合齿轮平面(E1)连接，并利用第二切换元件(K；K2)与第二混合齿轮平面(E2)连接。 13.根据权利要求12所述的动力传动系，其特征在于，第一混合齿轮平面(E1)的电机侧齿轮(27)尤其是以不可相对转动的方式布置在与电机轴(9)同轴的空心轴(51)上，尤其是该空心轴(51)能通过第一切换元件、尤其是离合器(K1)与电机轴(9)连接，第二混合齿轮平面(E2)的齿轮(29)以不可相对转动的方式布置在同轴地穿过所述空心轴(51)的实心轴(53)上，所述实心轴(53)能通过第二切换元件、尤其离合器(K2；K)与电机轴(9)连接。 14.根据权利要求13所述的动力传动系，其特征在于，第一切换元件是超越离合器(F)，第一混合齿轮平面(E1)的电机侧齿轮(27)能通过超越离合器(F)与以不能相对转动的方式与电机轴(9)连接的空心轴(51)连接，为超越离合器(F)分配有切换元件(SE-I)，其中，该切换元件(SE-I)在第一切换状态中允许从电机轴(9)到空心轴(51)的转矩传递、但在反方向上禁止转矩传递，而在第二切换状态中允许在两个方向上的转矩传递。 15.根据权利要求12至14中任一项所述的动力传动系，其特征在于，第二切换元件是离合器(K)，通过该离合器能使实心轴(53)与电机轴(9)连接，其中，尤其是离合器(K)的外膜片载体(45)与电机轴(9)以及空心轴(51)固定连接。
所属类别：	发明专利