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原文传递用于混合动力车辆的混合动力传动系

专利名称：	用于混合动力车辆的混合动力传动系
摘要：	本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合动力传动系(1)，所述混合动力传动系包括：构造用于驱动该混合动力车辆的内燃机(2)，该内燃机具有至少一个从动轴(4)，用于提供转矩以驱动该混合动力车辆；具有变速器输入轴(7)的变速器(6)；至少一个第一电机(9)，所述变速器输入轴(7)能够借助于该第一电机来驱动；以及至少一个第二电机(10)，为了起动所述内燃机(2)，所述从动轴(4)能够借助于该第二电机来驱动，其中，设有至少一个与所述内燃机(2)、与所述电机(9、10)并且与所述变速器(6)不同的辅助组件(11)，该辅助组件能够由所述第二电机(10)驱动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	宝马股份公司
发明人：	A·赫斯尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201880014425.4
公开号：	CN110366500A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	邵静玥
分类号：	B60K6/48(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.用于混合动力车辆的混合动力传动系(1)，所述混合动力传动系包括：构造用于驱动该混合动力车辆的内燃机(2)，该内燃机具有至少一个从动轴(4)，用于提供转矩以驱动该混合动力车辆；具有变速器输入轴(7)的变速器(6)；至少一个第一电机(9)，所述变速器输入轴(7)能够借助于该第一电机来驱动；以及至少一个第二电机(10)，为了起动所述内燃机(2)，所述从动轴(4)能够借助于该第二电机来驱动，其特征在于设有至少一个与所述内燃机(2)、与所述电机(9、10)并且与所述变速器(6)不同的辅助组件(11)，该辅助组件能够由所述第二电机(10)驱动。 2.按照权利要求1所述的混合动力传动系(1)，其特征在于，所述第二电机(10)与所述从动轴(4)机械地、尤其是以无缠绕器件的方式耦合或能耦合。 3.按照权利要求1或2所述的混合动力传动系(1)，其特征在于，在从所述第二电机(10)至所述从动轴(4)的转矩流中，在该从动轴与所述第二电机(10)之间设置有耦合装置(13)，该耦合装置能够在至少一个耦合状态与至少一个解耦状态之间转换，在所述耦合状态下，所述第二电机(10)通过所述耦合装置(13)与所述从动轴(4)耦合，在所述解耦状态下，所述第二电机(10)与所述从动轴(4)解耦。 4.按照上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其特征在于，所述第二电机(10)具有第一转子(12)，并且所述辅助组件(11)具有能由所述第一转子(12)驱动的第二转子(15)。 5.按照权利要求4所述的混合动力传动系(1)，其特征在于，所述第二转子(15)与所述第一转子(12)共轴地设置和/或所述第二转子(15)与所述第一转子(12)机械地、尤其是以无缠绕器件的方式耦合或能耦合。 6.按照权利要求4或5所述的混合动力传动系(1)，其特征在于，所述第二转子(15)与所述第一转子(12)抗扭转地连接。 7.按照上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其特征在于，所述辅助组件(11)能够尤其是通过所述第二电机(10)由所述从动轴(4)驱动。 8.按照上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其特征在于，设有至少一个与所述辅助组件(11)不同的第二辅助组件(16)，该第二辅助组件能够由所述第一电机(9)驱动。 9.按照上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其特征在于，所述电机(9、10)具有彼此不同的运行电压。 10.按照权利要求9所述的混合动力传动系(1)，其特征在于，所述第一电机(9)具有比所述第二电机(10)高的运行电压。
所属类别：	发明专利