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原文传递用于混合动力机动车辆的混合动力动力传动系

专利名称：	用于混合动力机动车辆的混合动力动力传动系
摘要：	本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合动力传动系，具有能借助于切换元件切换到不同的速比级中的变速器(1)，尤其手动变速器，其能通过内燃机轴(3)与内燃机(7)传动连接，能通过电机轴(9)与电机(11)传动连接，以及能通过输出轴(13)与至少一个车桥(VA)传动连接，其中，内燃机轴(3)和与输出轴(13)传动连接的传动轴(17)能通过圆柱齿轮组连接，该圆柱齿轮组能借助于切换元件切换，并且相应形成齿轮平面(V1至V4、E1、E2)，其中的至少一个混合齿轮平面(E1、E2)可附加地与电机轴(9)连接。根据本发明，尤其在电机轴(9)上布置有至少一个切换元件(SE‑A；Kl，K2)，混合齿轮平面(E1、E2)能借助于该切换元件从电机(11)脱开或与电机连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	S·胡梅尔
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201780066109.7
公开号：	CN109890640A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	汪勤;吴鹏
分类号：	B60K6/48(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于混合动力车辆的混合动力动力传动系，具有能借助于切换元件切换到不同的速比级中的变速器(1)，尤其是手动变速器，该变速器能通过内燃机轴(3)与内燃机(7)传动连接，能通过电机轴(9)与电机(11)传动连接，以及能通过输出轴(13)与至少一个车桥(VA)传动连接，其中，所述内燃机轴(3)和与所述输出轴(13)传动连接的传动轴(17)能通过圆柱齿轮组相连接，该圆柱齿轮组能借助于所述切换元件切换，并且分别形成齿轮平面(V1至V4、E1、E2)，齿轮平面中的至少一个混合齿轮平面(E1、E2)可附加地与所述电机轴(9)连接，其特征在于，尤其在所述电机轴(9)上布置有至少一个切换元件(SE-A；K1、K2；K、F)，借助于该切换元件能使所述混合齿轮平面(E1、E2)从所述电机(11)脱开或与该电机连接。 2.根据权利要求1所述的动力传动系，其特征在于，所述混合齿轮平面(E1、E2)具有布置在所述传动轴(17)上的从动侧齿轮(19、21)、布置在所述内燃机轴(3)上的驱动侧齿轮(23、25)以及电机侧齿轮(27、29)，尤其是布置在所述电机轴(9)上的电机侧齿轮(27、29)作为浮动齿轮转动支承在所述电机轴(9)上以及能借助于切换元件(SE-A)、尤其是不能动力切换的同步装置从所述电机轴(9)脱开或与所述电机轴联接。 3.根据权利要求1或2所述的动力传动系，其特征在于，所述变速器(1)具有恰好两个混合齿轮平面(E1、E2)，尤其是布置在所述电机轴(9)上的切换元件(SE-A)能在两侧切换并且沿轴向方向布置在两个混合齿轮平面(E1、E2)的浮动齿轮(27、29)之间，其中，所述切换元件(SE-A)在非作用状态中从两个混合齿轮平面(E1、E2)脱开，以及所述切换元件(SE-A)在第一切换状态中使第一混合齿轮平面(E1)的浮动齿轮(27)与所述电机轴(9)联接，或者在第二切换状态中使第二混合齿轮平面(E2)的浮动齿轮(29)与所述电机轴(9)联接。 4.根据权利要求1、2或3中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述电机轴(9)不具有以不能相对转动的方式布置在其上的、形成齿轮平面的圆柱齿轮组的固定齿轮。 5.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述传动轴(17)通过圆柱齿轮级(St)与所述输出轴(13)连接，尤其是所有的齿轮平面(V1至V4、E1、E2)在轴向方向上布置在所述圆柱齿轮级(St)和所述电机(11)之间，和/或至少一个混合齿轮平面(E1、E2)、尤其是两个混合齿轮平面(E1、E2)沿轴向紧邻地布置在所述电机(11)旁。 6.根据权利要求2至5中任一项所述的动力传动系，其特征在于，至少一个混合齿轮平面(E1、E2)的布置在所述传动轴(17)上的从动侧齿轮(19、21)为浮动齿轮，该浮动齿轮能借助于切换元件(SE-B)与所述传动轴(17)联接，和/或所述混合齿轮平面(E1、E2)的布置在所述内燃机轴(3)上的驱动侧齿轮(23、25)为浮动齿轮，该浮动齿轮能借助于切换元件(SE-C)与所述内燃机轴(3)联接。 7.根据权利要求6所述的动力传动系，其特征在于，布置在所述传动轴(17)上的切换元件(SE-B)能在两侧切换并且沿轴向方向布置在两个混合齿轮平面(E1、E2)的从动侧浮动齿轮(19、21)之间，其中，所述切换元件(SE-B)在第一切换状态中使第一混合齿轮平面(E1)的从动侧浮动齿轮(19)与所述传动轴(17)联接，或者在第二切换状态中使第二混合齿轮平面(E2)的从动侧浮动齿轮(21)与所述传动轴(17)联接。 8.根据权利要求6或7所述的动力传动系，其特征在于，所述两个混合齿轮平面(E1、E2)是子变速器(T)的组成部分，该子变速器能在变速器运行期间停止运转，即能从动力传动系脱开，并且尤其在子变速器(T)中，两个混合齿轮平面(E1、E2)的布置在所述内燃机轴(3)上的驱动侧浮动齿轮(23、25)一起以不能相对转动的方式布置在空心轴(31)上，该空心轴同轴地转动支承在所述内燃机轴(3)上并且能通过恰好一个切换元件(SE-C)与所述内燃机轴(3)联接。 9.根据权利要求2至7中任一项所述的动力传动系，其特征在于，与所述混合齿轮平面(E1、E2)紧邻的是其他齿轮平面(V3、V4)，其他齿轮平面相对于所述电机轴(9)不存在连接并且具有转动支承在所述传动轴(17)上的从动侧浮动齿轮(33、39)，从动侧浮动齿轮能借助于切换元件(SE-D，SE-E)与所述传动轴(17)联接，尤其是布置在所述传动轴(17)上的切换元件(SE-D、SE-E)能在两侧切换并且沿轴向方向布置在其他齿轮平面(V3、V4)和混合齿轮平面(E1、E2)的转动支承在所述传动轴(17)上的从动侧浮动齿轮(19、21、33、39)之间，其中，所述切换元件(SE-D、SE-E)在非作用状态中从所述混合齿轮平面(E1、E2)并且从所述其他齿轮平面(V3、V4)脱开，所述切换元件(SE-D，SE-E)在第一切换状态中使所述其他齿轮平面(V3、V4)的从动侧浮动齿轮(33、39)与所述传动轴(17)联接，或者在第二切换状态中使所述混合齿轮平面(E1、E2)的从动侧浮动齿轮(19、21)与所述传动轴(17)联接。 10.根据权利要求9所述的动力传动系，其特征在于，所述混合齿轮平面(E1、E2)和其他齿轮平面(V3、V4)为子变速器(T1、T2)的组成部分，该子变速器能在变速器运行期间停止运转，即能从所述动力传动系脱开，尤其在所述子变速器(T1、T2)中，所述其他齿轮平面(V3、V4)具有转动支承在所述内燃机轴(3)上的驱动侧浮动齿轮(35、41)，驱动侧浮动齿轮能借助于切换元件(SE-F)与所述内燃机轴(3)联接，尤其是所述混合齿轮平面(E1、E2)和其他齿轮平面(V3、V4)的转动支承在所述内燃机轴(3)上的浮动齿轮(35、41、23、25)以不能相对转动的方式布置在从动侧的空心轴(37、43)上，该空心轴同轴地转动支承在所述内燃机轴(3)上，并且能通过恰好一个切换元件(SE-F)与所述内燃机轴(3)联接。 11.根据权利要求10所述的动力传动系，其特征在于，两个混合齿轮平面(E1、E2)分别为第一子变速器和第二子变速器(T1、T2)的组成部分，布置在所述内燃机轴(3)上的切换元件(SE-F)能在两侧切换并且沿轴向方向布置在两个子变速器(T1、T2)的驱动侧的空心轴(37、43)之间，其中，所述切换元件(SE-F)在非作用状态中从两个空心轴(37、43)脱开，所述切换元件(SE-F)在第一切换状态中使所述第一子变速器(T1)的驱动侧的空心轴(37)与所述内燃机轴(3)联接，或者在第二切换状态中使所述第二子变速器(T2)的驱动侧的空心轴(43)与所述内燃机轴(3)联接。 12.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述电机(11)连接在从动侧，为了在从动侧连接所述电机(11)，所述混合齿轮平面(E1、E2)的电机侧齿轮(27、29)与转动支承在所述传动轴(17)上的从动侧浮动齿轮(19、21)啮合。 13.根据权利要求1至11中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述电机(11)连接在驱动侧，为了在驱动侧连接所述电机(11)，所述混合齿轮平面(E1、E2)的电机侧齿轮(27、29)与转动支承在所述内燃机轴(3)上的驱动侧浮动齿轮(23、25)啮合。 14.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述电机轴(9)通过第一切换元件(F；K1)与第一混合齿轮平面(E1)连接，以及通过第二切换元件(K；K2)与第二混合齿轮平面(E2)连接。 15.根据权利要求14所述的动力传动系，其特征在于，所述第一混合齿轮平面(E1)的电机侧齿轮(27)尤其以不能相对转动的方式布置在与所述电机轴(9)同轴的空心轴(51)上，尤其是所述空心轴(51)能通过第一切换元件、尤其离合器(K1)与所述电机轴(9)连接，所述第二混合齿轮平面(E2)的齿轮(29)以不能相对转动的方式布置在同轴地穿过所述空心轴(51)的实心轴(53)上，所述实心轴(53)能通过所述第二切换元件、尤其是离合器(K2；K)与所述电机轴(9)连接。(图3) 16.根据权利要求15所述的动力传动系，其特征在于，所述第一切换元件为超越离合器(F)，所述第一混合齿轮平面(E1)的电机侧齿轮(27)能通过所述超越离合器(F)与以不能相对转动的方式与所述电机轴(9)连接的空心轴(51)连接，为所述超越离合器(F)分配有切换元件(SE-I)，其中，所述切换元件(SE-I)在第一切换状态中允许将转矩从所述电机轴(9)传递到所述空心轴(51)上并且在反方向上禁止转矩传递，在第二切换状态中允许在两个方向上的转矩传递。 17.根据权利要求16所述的动力传动系，其特征在于，所述第二切换元件为离合器(K)，所述实心轴(53)与所述电机轴(9)能通过该离合器相连接，其中，尤其是所述离合器(K)的外膜片载体(45)与所述电机轴(9)以及所述空心轴(51)固定地连接。
所属类别：	发明专利