详情

原文传递用于混合动力机动车的混合动力动力传动系

专利名称：	用于混合动力机动车的混合动力动力传动系
摘要：	本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合动力动力传动系，其具有能借助于切换元件切换到不同的传动级中的双离合变速器(1)，该双离合变速器具有能通过所述切换元件切换的圆柱齿轮组，所述圆柱齿轮组形成齿轮平面(E2、V3、E1、V4)，所述齿轮平面分别被分配给第一子变速器(T1)和第二子变速器(T2)，子变速器中的每个子变速器(T1、T2)各自具有输入轴(37、43)，两个子变速器(T1、T2)具有公共的输出轴(17)，两个输入轴(37、43)彼此同轴布置并且能通过各一个能动力切换的离合器(LK1、LK2)交替地与内燃机(7)的内燃机轴(3)连接，电机(11)能借助于切换元件(K1、K2、SE‑E、SE‑D)与双离合变速器(1)连接，其特征在于，第一子变速器(T1)的齿轮平面(E1、V4)中的一个构造为第一混合齿轮平面(E1)，第二子变速器(T2)的齿轮平面(E2、V3)中的一个构造为第二混合齿轮平面(E2)，第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面(E1、E2)能借助于切换元件(K1、K2、SE‑E、SE‑D)附加地分别与电机(11)的电机轴(9)传动连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	S·胡梅尔
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201780065579.1
公开号：	CN109890638A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	刘丹;吴鹏
分类号：	B60K6/36(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于混合动力车辆的混合动力动力传动系，该混合动力动力传动系具有能借助于切换元件切换到不同的传动级中的双离合变速器(1)，该双离合变速器具有能通过所述切换元件切换的圆柱齿轮组，所述圆柱齿轮组形成齿轮平面(E2、V3、E1、V4)，所述齿轮平面分别被分配给第一子变速器(T1)和第二子变速器(T2)，子变速器中的每个子变速器(T1、T2)各自具有输入轴(37、43)，两个子变速器(T1、T2)具有公共的输出轴(17)，两个输入轴(37、43)彼此同轴布置并且能通过各一个能动力切换的离合器(LK1、LK2)交替地与内燃机(7)的内燃机轴(3)连接，电机(11)能借助于切换元件(K1、K2、SE-E、SE-D)与双离合变速器(1)连接，其特征在于，第一子变速器(T1)的齿轮平面(E1、V4)中的一个构造为第一混合齿轮平面(E1)，第二子变速器(T2)的齿轮平面(E2、V3)中的一个构造为第二混合齿轮平面(E2)，第一混合齿轮平面和第二混合齿轮平面(E1、E2)能借助于切换元件(K1、K2、SE-E、SE-D)附加地分别与电机(11)的电机轴(9)传动连接。 2.根据权利要求1所述的动力传动系，其特征在于，两个混合齿轮平面(E1、E2)中的至少一个、尤其两个混合齿轮平面(E1、E2)具有布置在传动轴(17)上的从动侧齿轮(19、21)、布置在相应的输入轴(37、43)上的驱动侧齿轮(23、25)以及电机侧齿轮(27、29)，电机侧齿轮(27、29)构造为浮动齿轮、并且能借助于切换元件(K1、K2)从电机轴(9)脱开或与之联接。 3.根据权利要求1或2中任一项所述的动力传动系，其特征在于，电机轴(9)和/或传动轴(17)不具有以不能相对转动的方式布置在其上的、形成齿轮平面的圆柱齿轮组的固定齿轮。 4.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，传动轴(17)通过圆柱齿轮级(St)与输出轴(13)连接，尤其是所有齿轮平面(V1至V4、E1、E2)沿轴向方向布置在圆柱齿轮级(St)与电机(11)之间。 5.根据权利要求2至4中任一项所述的动力传动系，其特征在于，混合齿轮平面(E1、E2)的布置在传动轴(17)上的从动侧齿轮(19、21)为浮动齿轮，该浮动齿轮能借助于切换元件(SE-D、SE-E)与传动轴(17)联接，和/或混合齿轮平面(E1、E2)的布置在输入轴(37、43)上的驱动侧齿轮(23、25)为固定齿轮。 6.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，与子变速器(T1、T2)的混合齿轮平面(E1、E2)直接相邻的是其他齿轮平面(V3、V4)，所述其他齿轮平面相对于电机轴(9)不存在连接，尤其是所述其他齿轮平面(V3、V4)具有以可转动方式支承在传动轴(17)上的从动侧的浮动齿轮(33、39)，该浮动齿轮能借助于切换元件(SE-D、SE-E)与传动轴(17)联接，尤其是布置在传动轴(17)上的切换元件(SE-D、SE-E)能在两侧进行切换并沿轴向方向布置在混合齿轮平面(E1、E2)的以可转动方式支承在传动轴(17)上的从动侧的浮动齿轮(19、21、33、39)与所述其他齿轮平面(V3、V4)之间，其中，所述切换元件(SE-D、SE-E)在非作用状态下能与混合齿轮平面(E1、E2)和所述其他齿轮平面(V3、V4)脱开，所述切换元件(SE-D，SE-E)在第一切换状态中使所述其他齿轮平面(V3、V4)的从动侧的浮动齿轮(33，39)与传动轴(17)联接，或者在第二切换状态中使混合齿轮平面(E1、E2)的从动侧的浮动齿轮(19、21)与传动轴(17)联接。 7.根据权利要求6所述的动力传动系，其特征在于，在子变速器(T1、T2)中，所述其他齿轮平面(V3、V4)具有布置在输入轴(37、43)上的驱动侧的固定齿轮(35、41)。 8.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述电机(11)连接在从动侧，为了使电机(11)连接在从动侧，所述混合齿轮平面(E1、E2)的电机侧齿轮(27、29)与以可转动方式支承在传动轴(17)上的从动侧的浮动齿轮(19、21)啮合。 9.根据权利要求1至7中任一项所述的动力传动系，其特征在于，电机(11)连接在驱动侧，为了使电机(11)连接在驱动侧，混合齿轮平面(E1、E2)的电机侧齿轮(27、29)与布置在内燃机轴(3)上的驱动侧的固定齿轮(23、25)啮合。
所属类别：	发明专利