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原文传递一种铁路敞车及其侧墙

专利名称：	一种铁路敞车及其侧墙
摘要：	本发明公开一种铁路敞车及其侧墙，所述侧墙包括沿长度方向间隔布置的枕柱和侧柱；还包括侧板，所述侧板固接于相邻的所述侧柱以及相邻的所述侧柱和所述枕柱之间；还包括磨耗板，用于防止所述枕柱、所述侧柱和所述侧板被直接磨损；所述侧板为顶部和底部向内折弯、中部向外凸出的曲形板。本发明公开的铁路敞车的侧墙无需增设其他增加刚度的部件即可具有足够的横向刚度，并且，由于侧板的底部处于向内折弯的状态，在保证铁路敞车容积不变的前提下，与侧墙底部相连的底板可以设置为较窄的宽度。因而，本发明公开的侧墙既具有足够的横向刚度又能够满足铁路敞车轻量化的设计需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人：	韩俊峰;郑和平;张志彬;吕倩;付占起
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201711251407.1
公开号：	CN109866791A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	罗满
分类号：	B61D17/08(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号
主权项：	1.一种铁路敞车的侧墙，其特征在于，所述侧墙包括沿长度方向间隔布置的枕柱(1)和侧柱(2)；还包括侧板(4)，所述侧板(4)固接于相邻的所述侧柱(2)或者相邻的所述侧柱(2)和所述枕柱(1)之间；还包括磨耗板(6)，用于防止所述枕柱(1)、所述侧柱(2)和所述侧板(4)被直接磨损；所述侧板(4)为顶部和底部向内折弯、中部向外凸出的曲形板。 2.根据权利要求1所述的侧墙，其特征在于，所述侧板(4)自顶至底依次设置有第一弧形板(41)、与所述第一弧形板(41)相切连且沿竖直方向延伸的第一平形板(42)、与所述第一平形板(42)相切连的第二弧形板(43)以及与所述第二弧形板(43)相切连的第二平形板(44)；部分所述磨耗板(6)设置于所述第一平形板(42)的外侧面。 3.根据权利要求2所述的侧墙，其特征在于，所述第一弧形板(41)的弧度小于所述第二弧形板(43)的弧度。 4.根据权利要求3所述的侧墙，其特征在于，所述第一弧形板(41)的弧度配置为：所述铁路敞车翻转到卸货极限状态时，所述第一弧形板(41)与水平面的最小夹角大于货物的安息角，以便货物能够倾卸干净。 5.根据权利要求3所述的侧墙，其特征在于，所述侧柱(2)和所述枕柱(1)均配置为顶部尺寸小于底部尺寸的梯形柱。 6.根据权利要求5所述的侧墙，其特征在于，所述侧柱(2)和所述枕柱(1)均配置为：内侧面的底部相对顶部自外向内倾斜，外侧面沿竖直方向延伸；部分所述磨耗板(6)设置于所述侧柱(2)的外侧面和所述枕柱(1)的外侧面。 7.根据权利要求6所述的侧墙，其特征在于，所述侧柱(2)和所述枕柱(1)的外侧面与所述第一平形板(42)的外侧面平齐。 8.根据权利要求2所述的侧墙，其特征在于，所述铁路敞车包括底板(7)；所述侧墙还包括连接板(5)，用于连接所述侧板(4)和所述底板(7)；所述连接板(5)包括沿水平方向延伸的连接平形板(51)，与所述底板(7)连接，还包括与所述连接平形板(51)相连的连接弧形板(52)，与所述第二平形板(44)相切连。 9.根据权利要求1-7任一项所述的侧墙，其特征在于，与所述铁路敞车匹配的翻车机具有靠车板(8)，卸货时，所述靠车板(8)的内侧面面向所述磨耗板(6)的外侧面；在所述铁路敞车处于空载状态和满载状态下，所述磨耗板(6)的顶面均能够高于或平齐于对应的所述靠车板(8)的顶面，所述磨耗板(6)的底面均能够低于或平齐于对应的所述靠车板(8)的底面。 10.根据权利要求1-7任一项所述的侧墙，其特征在于，所述侧墙还包括固接于所述侧柱(2)和所述枕柱(1)顶端的上侧梁(3)，所述上侧梁(3)配置为：由顶面、底面、外侧面形成内侧开口的梯形梁，所述顶面和所述底面的内侧均固接所述侧板(4)的外侧面，使所述侧板(4)的外侧面封堵所述梯形梁的内侧开口。 11.一种铁路敞车，其特征在于，所述铁路敞车包括底板(7)和权利要求1-10任一项所述的侧墙。
所属类别：	发明专利