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重型卡车动力总成变速箱悬置固定结构
| 专利名称： | 重型卡车动力总成变速箱悬置固定结构 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种重型卡车动力总成变速箱悬置固定结构，属于重型卡车领域，包括发动机和变速箱，发动机上设有两个固定点，还包括两个悬置固定点，发动机上的两个固定点与变速箱上的两个悬置固定点配合组成悬置四点固定结构。本实用新型通过发动机上的两个固定点与变速箱上的两个悬置固定点配合组成悬置四点固定结构，采用变速箱尾部支撑可以消除变速箱扭矩输出的反作用力对动力总成的影响，提高动力总成的稳定性；相较于传统的五点或六点固定形式，本实用新型减少了悬置固定点，使动力总成解耦难度大大降低，提高动力总成的隔振效率，为提高整车NVH性能提供了有利条件，同时动力总成固定点的减少，缩减了零部件的数量，提高了整车的生产效率。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 徐州徐工汽车制造有限公司 |
| 发明人： | 张顺顺;陈太荣;宋志强;周海民 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-08-27T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-06-11T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821385857.X |
| 公开号： | CN208962859U |
| 代理机构： | 徐州市三联专利事务所 |
| 代理人： | 陈鹏 |
| 分类号： | B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5 |
| 申请人地址： | 221000 江苏省徐州市高新技术产业开发区珠江东路19号 |
| 主权项： | 1.一种重型卡车动力总成变速箱悬置固定结构，包括发动机和变速箱(5)，所述发动机上设有两个固定点，其特征在于，还包括设置在变速箱(5)上的两个悬置固定点(3)，所述发动机上的两个固定点与变速箱上的两个悬置固定点(3)配合组成悬置四点固定结构。 2.根据权利要求1所述的一种重型卡车动力总成变速箱悬置固定结构，其特征在于，所述两个悬置固定点(3)对称布置在变速箱(5)上动力输出端(4)的两侧。 3.根据权利要求2所述的一种重型卡车动力总成变速箱悬置固定结构，其特征在于，每个悬置固定点(3)距离合器端面(2)所在平面的直线距离为0-725mm。 4.根据权利要求2或3所述的一种重型卡车动力总成变速箱悬置固定结构，其特征在于，每个悬置固定点(3)距动力输入端(1)和动力输出端(4)所在直线的距离为0-135mm。 5.根据权利要求1所述的一种重型卡车动力总成变速箱悬置固定结构，其特征在于，所述悬置固定点(3)采用水平固定机构或竖直固定机构。 6.根据权利要求5所述的一种重型卡车动力总成变速箱悬置固定结构，其特征在于，所述悬置固定点(3)采用水平对称安装在动力输出端(4)两侧的座体，所述座体上开有连接孔(31)和减重孔(32)，所述连接孔(31)内安装有紧固螺栓。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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