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原文传递一种汽车用具有多向减震的防撞梁

专利名称：	一种汽车用具有多向减震的防撞梁
摘要：	本发明公开了一种汽车用具有多向减震的防撞梁，包括连接板一和连接板二，所述连接板一与所述连接板二的上端分别均设有减震机构，所述减震机构的上端设有连接座，两所述连接座的顶部之间通过防撞梁本体相连接，两所述连接座之间设有加固板，所述防撞梁本体远离所述连接座的一侧设有缓冲机构。有益效果：吸收掉横向与纵向上的冲击力，将防撞梁本体承受的冲击力降到最低，保证汽车的安全，提高了防撞梁的抗冲击能力，提高了汽车的安全性，保证了驾驶员与乘客的生命安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽彤上智能科技有限公司
发明人：	杨知宝
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910221728.X
公开号：	CN109866722A
分类号：	B60R19/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	230000 安徽省合肥市肥西县桃花工业园清龙潭路69号
主权项：	1.一种汽车用具有多向减震的防撞梁，其特征在于，包括连接板一（1）和连接板二（2），所述连接板一（1）与所述连接板二（2）的上端分别均设有减震机构（3），所述减震机构（3）的上端设有连接座（4），两所述连接座（4）的顶部之间通过防撞梁本体（5）相连接，两所述连接座（4）之间设有加固板（6），所述防撞梁本体（5）远离所述连接座（4）的一侧设有缓冲机构（7）。 2.根据权利要求所述的一种汽车用具有多向减震的防撞梁，其特征在于，所述减震机构（3）包括与所述连接座（4）的底部相连接的顶板（8），所述顶板（8）的底部设有连接板三（9），所述顶板（8）的下方设有壳体（10），所述连接板三（9）远离所述顶板（8）的一端贯穿所述壳体（10）的顶部且延伸至所述壳体（10）内设有支撑板一（11），所述支撑板一（11）的底部设有缓冲杆一（12），所述缓冲杆一（12）远离所述支撑板一（11）的底部设有与所述壳体（10）底部相连接的支撑板二（13），所述壳体（10）内一侧壁上设有缓冲杆二（14），所述缓冲杆二（14）远离所述壳体（10）内壁的一端设有卡板一（15），所述卡板一（15）远离所述缓冲杆二（14）的一端与所述连接板三（9）的一侧相抵，所述壳体（10）的另一侧内壁上设有缓冲杆三（16），所述缓冲杆三（16）远离所述壳体（10）内壁的一端设有卡板二（17），所述卡板二（17）远离所述缓冲杆三（16）的一端与所述连接板三（9）的另一侧相抵，所述壳体（10）的底部设有与连接板一（1）相连接的底板（18）。 3.根据权利要求1所述的一种汽车用具有多向减震的防撞梁，其特征在于，所述缓冲机构（7）包括关于所述防撞梁本体（5）的中心位置对称设有的固定支架（19），所述固定支架（19）的顶部设有柔性板（20），所述柔性板（20）的顶部设有挡板（21），所述柔性板（20）的一侧设有一组连接杆一（22），所述连接杆一（22）远离所述柔性板（20）的一端设有支撑板三（23），所述支撑板三（23）的中间位置设有固定杆一（24），所述固定杆一（24）上套设有槽板（25），所述槽板（25）的一侧设有固定杆二（26），两所述固定杆二（26）之间设有横向收缩杆（27），所述槽板（25）的另一侧设有连接块（28），所述连接块（28）的一侧设有缓冲杆四（29），所述缓冲杆四（29）远离所述连接块（28）的一端套设有止挡板（30），两所述缓冲杆四（29）之间设有防撞板（31）。 4.根据权利要求1所述的一种汽车用具有多向减震的防撞梁，其特征在于，所述横向收缩杆（27）包括套管（32），所述套管（32）的一端设有与所述固定杆二（26）相连接的活动杆一（33），所述套管（32）的另一端设有与所述固定杆二（26）相连接的活动杆二（34），且所述活动杆一（33）和所述活动杆二（34）远离所述固定杆二（26）的一端分别均贯穿所述套管（32）的一端且延伸至所述套管（32）内，所述套管（32）内设有压缩弹簧（35），所述压缩弹簧（35）的一端与所述活动杆一（33）相连接，所述压缩弹簧（35）的另一端与所述活动杆二（34）相连接。 5.根据权利要求1所述的一种汽车用具有多向减震的防撞梁，其特征在于，所述加固板（6）与所述防撞梁本体（5）之间设有若干加固杆（36）。 6.根据权利要求1所述的一种汽车用具有多向减震的防撞梁，其特征在于，所述缓冲杆一（12）与所述缓冲杆四（29）上分别均缠绕有缓冲弹簧。 7.根据权利要求1所述的一种汽车用具有多向减震的防撞梁，其特征在于，所述卡板一（15）和所述卡板二（17）与所述连接板三（9）相抵的一侧分别均设有波浪纹。
所属类别：	发明专利