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汽车电磁缓速制动器的基础理论研究
| 论文题名： | 汽车电磁缓速制动器的基础理论研究 |
| 关键词： | 汽车;电磁缓速制动器;制动力矩;制动性能;扭转振动;机械电子工程 |
| 摘要： | 高速、安全、环保、舒适是现代汽车的发展方向，汽车装备辅助制动器是必不可少的标准配置，作为辅助制动器的一种，电磁缓速制动器由于其自身的优点必将有广阔的市场。目前，我国在电磁缓速制动器的生产方面刚刚起步，在技术和质量方面与国外产品相比还有较大的差距，有必要对电磁缓速制动器作基础理论和性能分析方面的研究。 本文首先介绍了主制动器的使用现状和研制电磁缓速制动器的必要性；介绍了电磁缓速制动器的结构、工作原理、安装方式、特点和发展趋势；建立了电磁缓速制动器制动力矩的数学模型，设计了关键参数，确定了选配规则；从制动减速度、制动距离、下坡能力、制动稳定性四方面研究了电磁缓速制动器的制动性能，推导出相应的计算公式；按照分布－集中模拟(DLMT)技术，用Simulink动态仿真工具分析了电磁缓速制动器对传动系扭振的影响；通过对仿真结果的分析，确定了电磁缓速制动器对传动系振动的影响。 本文的主要研究结果，已应用于实际产品设计，经实践检验是实用正确的。 |
| 作者： | 吴迎峰 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 李刚炎 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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