详情

原文传递风阻制动装置

专利名称：	风阻制动装置
摘要：	本申请涉及一种风阻制动装置，包括至少一套第一组件，该组件包括：底座和制动板，制动板上设置有第一延伸部；可控制制动板打开或关闭的驱动装置，第一导轨及其上的第一滑块，第一滑块具有第一突出端；第一拉杆一端与第一滑块可旋转地连接，另一端与第一延伸部可旋转地连接；靠近第一导轨第一端处设有第一电控锁，靠近第二端处设有第二电控锁；第一组件还包括与驱动装置、第一电控锁和第二电控锁电连接的控制单元；所述控制单元可控制驱动装置运行，带动第一延伸部打开或关闭制动板；所述控制单元可控制电控锁限制或者不限制第一突出端。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方车辆研究所有限公司
发明人：	汤劲松;杨磊;尹崇宏;马飞;周宇航;王帅
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910204573.9
公开号：	CN109878473A
代理机构：	青岛清泰联信知识产权代理有限公司
代理人：	梁春艳
分类号：	B60T1/16(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	266031 山东省青岛市市北区瑞昌路231号
主权项：	1.一种风阻制动装置，其特征在于，包括，至少一套第一组件，所述第一组件包括：底座和制动板，所述制动板上设置有第一延伸部；设置在所述底座上、可通过驱动第一延伸部进而控制所述制动板打开或关闭的驱动装置；设置在所述底座上的第一导轨，第一导轨上设置有可沿第一导轨滑动的第一滑块；所述第一滑块具有第一突出端；第一拉杆，第一拉杆的第一端与第一滑块可旋转地连接，第一拉杆的第二端与第一延伸部可旋转地连接；靠近第一导轨第一端处设有第一电控锁，所述第一电控锁可以在制动板关闭的状态下限制第一突出端；靠近第一导轨第二端处设有第二电控锁，所述第二电控锁可以在制动板打开的状态下限制第一突出端；所述第一组件还包括控制单元，其与所述驱动装置、第一电控锁和第二电控锁电连接；所述控制单元，用于控制驱动装置运行，带动第一延伸部运动，从而打开或关闭制动板；所述控制单元，用于控制第一电控锁，使得所述第一电控锁在制动板开始打开时得电，通过缩回锁舌而不限制第一突出端；所述控制单元，用于控制第二电控锁，使得第二电控锁在制动板开始关闭时，通过缩回锁舌而不限制第一突出端。 2.根据权利要求1所述的风阻制动装置，其特征在于，可替换地，所述第一组件包括：底座和制动板，所述制动板上设置有两个第一延伸部；所述第一组件还包括：两个驱动装置，对称地设置在所述底座上、可通过分别从两侧驱动两个第一延伸部进而控制所述制动板的打开或关闭；第一导轨，设置在所述底座上，第一导轨上设置有可沿第一导轨滑动的第一滑块；所述第一滑块具有两个第一突出端；所述的两个第一突出端对称地设置在第一滑块的两侧；两根第一拉杆，每个第一拉杆的第一端与第一滑块可旋转地连接；每根第一拉杆的第二端与第一延伸部可旋转地连接；靠近第一导轨第一端处对称设有两个第一电控锁，靠近第一导轨第二端处对称设有两个第二电控锁；所述第一组件还包括控制单元，其与所述两个驱动装置、两个第一电控锁和两个第二电控锁电连接；所述控制单元，用于控制每个驱动装置运行，并带动其对应的第一延伸部运动，从而打开或关闭制动板；所述控制单元，用于控制第一电控锁，使得所述第一电控锁在制动板开始打开时得电，通过缩回锁舌而不限制第一突出端；所述控制单元，用于控制第二电控锁，使得第二电控锁在制动板开始关闭时，通过缩回锁舌而不限制第一突出端。 3.根据权利要求2所述的风阻制动装置，其特征在于，每个第一拉杆的第二端均套装在第一转轴上，所述第一转轴安装在两个第一延伸部上。 4.根据权利要求1-3任一项所述的风阻制动装置，其特征在于，所述第一拉杆第一端开设第二孔，通过第二孔套装在第一突出端上，可绕第一突出端转动；所述第一拉杆第二端开设第三孔，所述第三孔可旋转地套装在第一转轴上，所述第一转轴可旋转地安装在第一延伸部上。 5.根据权利要求1-3任一项所述的风阻制动装置，其特征在于，所述第一延伸部上开设第一孔，驱动装置的驱动杆作为驱动轴深入第一孔，并可以驱动第一延伸部转动，从而打开或关闭制动板。 6.根据权利要求5所述的风阻制动装置，其特征在于，所述驱动轴上设置第一凹槽，所述第一孔上开设第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽之间设置键，从而使得驱动轴通过键带动第一延伸部转动；或者所述驱动方式为齿轮驱动。 7.根据权利要求5或6所述的风阻制动装置，其特征在于，所述驱动装置与第一延伸部之间设置减速器和安全离合器；减速器的一端与驱动装置的驱动杆连接，安全离合器的一端与减速器的输出轴连接，安全离合器的输出轴作为驱动轴与第一延伸部连接，进而将转动力传递给制动板。 8.根据权利要求1-3任一项所述的风阻制动装置，其特征在于，所述底座上设置有缓冲器，所述缓冲器靠近第一导轨第二端；在打开过程中，缓冲器的缓冲杆可以与第一滑块的第一突出端相接处，对制动板的打开起到缓冲作用；优选缓冲杆的端部设有尺寸大于缓冲杆的接触头；优选所述第一突出端上设有与所述接触头匹配的第三凹槽。 9.根据权利要求1-3任一项所述的风阻制动装置，其特征在于，所述第一组件还包括辅助组件，所述辅助组件包括设置在制动板上的两个第二延伸部，设置在底座上的第二导轨，第二导轨上设置有可沿第二导轨滑动的第二滑块；所述第二滑块至少具有一个第二突出端；两根第二拉杆，每个第二拉杆的第一端与第二滑块可旋转地连接；每个第二拉杆的第二端可旋转地套装在第二转轴上，所述第二转轴可旋转地安装在两个第二延伸部上；优选所述第一组件具有两套辅助组件，分别位于第一导轨的两侧。 10.根据权利要求9所述的风阻制动装置，其特征在于，靠近第二导轨第一端处设有电连接至控制单元的第一限位开关，靠近第二导轨第二端处设有电连接至控制单元的第二限位开关；在制动板临近完全关闭状态时，所述第二突出端压动第一限位开关的头部，所述第一限位开关将关闭信息传递给控制单元；在制动板临近完全打开状态时，所述第二突出端压动第二限位开关的头部，所述第二限位开关将打开信息传递给控制单元。 11.根据权利要求1-3、6和10任一项所述的风阻制动装置，其特征在于，所述风阻制动装置具有两套第一组件，均位于底座上，且整个风阻制动装置呈对称结构。 12.根据权利要求1-3、6和10任一项所述的风阻制动装置，其特征在于，所述制动板的中部略向上凸起，呈拱状；所述第一导轨的第二端处设置有止挡元件，制动板打开时的滑块位于第二电控锁和止挡元件之间；所述第一滑块与第一导轨之间设置有垫片；所述底座上设有多个通孔；所述驱动轴的至少一部分套装在第一安装元件中，所述第一安装元件固定在底座上；底座上对称设置有两个第二安装元件，每个第二安装元件与其对应的第二延伸部之间套装有第二轴。
所属类别：	发明专利