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原文传递一种轨道列车双向风阻制动装置

专利名称：	一种轨道列车双向风阻制动装置
摘要：	本发明涉及高速列车制动领域，具体涉及一种轨道列车双向风阻制动装置。一种轨道列车双向风阻制动装置，包括底座，第一气缸，和第二气缸，所述轨道列车双向风阻制动装置还包括：第一风阻板和第二风阻板，所述第一风阻板尾部与底座铰接，所述第一风阻板还包括第一支撑杆，所述第一支撑杆一端铰接在所述第一风阻板中部，另一端与所述第一气缸连接；所述第二风阻板尾部与底座铰接，所述第二风阻板还包括第二支撑杆，所述第二支撑杆一端铰接在所述第二风阻板中部，另一端与所述第二气缸连接；所述第一风阻板与所述第二风阻板镜像对称设置。本申请的有益效果在于，能够满足列车两个不同方向的风阻制动要求，提高整个装置的制动效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方车辆研究所有限公司
发明人：	王云鹏;马飞;尹崇宏;汤劲松
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910773588.7
公开号：	CN110435613A
代理机构：	青岛清泰联信知识产权代理有限公司
代理人：	李祺;刘雁君
分类号：	B60T1/16(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	266031山东省青岛市市北区瑞昌路231号
主权项：	1.一种轨道列车双向风阻制动装置，包括底座，第一气缸和第二气缸，其特征在于，所述轨道列车双向风阻制动装置还包括：第一风阻板和第二风阻板，所述第一风阻板尾部与底座铰接，所述第一风阻板还包括第一支撑杆，所述第一支撑杆一端铰接在所述第一风阻板中部，另一端与所述第一气缸连接；所述第二风阻板尾部与底座铰接，所述第二风阻板还包括第二支撑杆，所述第二支撑杆一端铰接在所述第二风阻板中部，另一端与所述第二气缸连接；所述第一风阻板与所述第二风阻板镜像对称设置。 2.如权利要求1所述的轨道列车双向风阻制动装置，其特征在于，所述底座还包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨与所述第二滑轨镜像对称设置，所述第一滑轨与列车运行方向平行，所述第二滑轨与第一滑轨平行；所述第一滑轨设置有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与第一滑轨滑动连接，所述第一滑块上铰接有第一连杆，所述第一连杆另一端铰接有横杆，所述第二滑块与第一滑轨滑动连接，所述第二滑块上铰接有第二连杆，所述第二连杆另一端铰接有横杆；所述第二滑轨设置有第三滑块和第四滑块，所述第三滑块与第二滑轨滑动连接，所述第三滑块上铰接有第三连杆，所述第三连杆另一端铰接有横杆，所述第四滑块与第二滑轨滑动连接，所述第四滑块上铰接有第四连杆，所述第四连杆另一端铰接有横杆另一端；所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆和所述第四连杆上均设有至少一个止挡块，所述止挡块为凸起的凸块，所述第一连杆和所述第二连杆的止挡块凸起方向朝向第二滑轨，所述第三连杆和所述第四连杆的止挡块凸起方向朝向第一滑轨。 3.如权利要求2所述的轨道列车双向风阻制动装置，其特征在于，所述第一连杆和所述第三连杆的止挡块位于第一风阻板的上方，所述第二连杆和所述第四连杆的止挡块位于第二风阻板的上方；所述第一风阻板与所述第一连杆和所述第二连杆的止挡块活动接触，所述第二风阻板与所述第二连杆和所述第四连杆的止挡块活动接触。 4.如权利要求2所述的轨道列车双向风阻制动装置，其特征在于，所述第一滑轨中部设有限位块，所述第二滑轨中部设有限位块。 5.如权利要求2所述的轨道列车双向风阻制动装置，其特征在于，所述横杆位于第一风阻板和第二风阻板之间。 6.如权利要求2所述的轨道列车双向风阻制动装置，其特征在于，所述横杆一端与所述第一连杆和所述第二连杆构成复合铰链；所述横杆另一端与所述第三连杆和所述第四连杆构成复合铰链。 7.一种轨道列车，其特征在于，所述轨道列车车顶安装有如权利要求1～6任意一项所述的轨道列车双向风阻制动装置。 8.如权利要求7所述的一种轨道列车，其特征在于，所述双向风阻制动装置的第一气缸和第二气缸与轨道列车的电路系统电连接。
所属类别：	发明专利