详情

原文传递可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构

专利名称：	可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构
摘要：	本发明公开了一种可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构，在变速器输入轴上设有主动齿、主从动结合齿和模式切换结合齿套，主动齿和主动结合齿固连并空套在输入轴上，从动结合齿安装在输入轴上，模式切换结合齿套可在主动结合齿、从动结合齿上滑移以单独与主动结合齿或从动结合齿啮合或者同时啮合。输出轴上设有与输入轴类似的齿零件。两模式切换结合齿套同步滑移，同步滑移时，两齿套要么只有一个齿套与从动结合齿和主动结合齿同时啮合，要么都没有同时啮合。电机驱动齿与输入轴主动齿啮合。本发明克服了AMT变速器换挡时动力中断问题，能自动在纯油模式、P2混动、P3混动模式间切换，满足不同行驶工况的需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	力帆实业(集团)股份有限公司
发明人：	韦光珍;李学龙
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910228472.5
公开号：	CN109878322A
代理机构：	重庆博凯知识产权代理有限公司
代理人：	李海华
分类号：	B60K6/36(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	400707 重庆市北碚区蔡家岗镇同兴工业园凤栖路16号
主权项：	1.可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构，包括发动机、自动离合器、驱动电机、电机控制器和自动机械变速器，电机控制器的输出接驱动电机，自动机械变速器包括输入轴、设置在输入轴上的各档主动齿、输出轴和设置在输出轴上与各档主动齿对应的各档从动齿，发动机输出轴通过自动离合器接自动机械变速器的输入轴，其特征在于：在自动机械变速器的输入轴上设有输入轴主动齿、输入轴轴套、输入轴传动齿、输入轴主动结合齿、输入轴从动结合齿和输入轴模式切换结合齿套，输入轴轴套与输入轴主动齿一体成型并空套在输入轴上，输入轴传动齿和输入轴主动结合齿分别紧配合套接在输入轴轴套上以与输入轴主动齿固连，输入轴传动齿位于输入轴主动齿和输入轴主动结合齿之间；输入轴从动结合齿安装在输入轴上并始终与输入轴同步转动，输入轴主动结合齿与输入轴从动结合齿相邻并具有相同的外径和齿结构；输入轴模式切换结合齿套内表面设有内齿，该内齿与输入轴主动结合齿、输入轴从动结合齿上的齿结构相对应而能够啮合；输入轴模式切换结合齿套可在输入轴主动结合齿、输入轴从动结合齿上滑移以单独与输入轴主动结合齿或输入轴从动结合齿啮合或者同时与输入轴主动结合齿、输入轴从动结合齿啮合；输入轴模式切换结合齿套的滑移由拨叉拨动实现，拨叉与拨叉控制电机连接以由拨叉控制电机驱动拨叉拨动；在自动机械变速器的输出轴上设有输出轴从动齿、输出轴从动结合齿、输出轴主动结合齿和输出轴模式切换结合齿套，输出轴从动齿和输出轴主动结合齿固连在一起并空套在输出轴上；输出轴从动结合齿安装在输出轴上并始终与输出轴同步转动，输出轴主动结合齿与输出轴从动结合齿相邻并具有相同的外径和齿结构；输出轴模式切换结合齿套内表面设有内齿，该内齿与输出轴主动结合齿、输出轴从动结合齿上的齿结构相对应而能够啮合；输出轴模式切换结合齿套可在输出轴主动结合齿、输出轴从动结合齿上滑移以单独与输出轴主动结合齿或输出轴从动结合齿啮合或者同时与输出轴主动结合齿、输出轴从动结合齿啮合；输出轴模式切换结合齿套由所述拨叉拨动以实现与输入轴模式切换结合齿套同步滑移；同步滑移时，两齿套要么只有一个齿套与对应的从动结合齿和主动结合齿同时啮合，要么都没有同时啮合，而不会同时啮合；驱动电机的输出轴上设有电机驱动齿，所述电机驱动齿通过中间传动齿与输入轴传动齿啮合，输入轴主动齿与输出轴从动齿啮合。 2.根据权利要求1所述的可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构，其特征在于：在输入轴模式切换结合齿套外表面和输出轴模式切换结合齿套外表面均设有环状的凹槽，所述拨叉一端与拨叉控制电机相连，拨叉另一端分开形成两拨头，两拨头各自插入输入轴模式切换结合齿套和输出轴模式切换结合齿套的凹槽内，以由拨叉的拨动使输入轴模式切换结合齿套和输出轴模式切换结合齿套同步滑移。 3.根据权利要求1所述的可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构，其特征在于：所述拨叉上设有套孔，拨叉通过套孔套设于导杆上；在导杆上设有辅助用定位槽，定位槽为弧形槽；每个定位槽对应拨叉拨动到的一个位置，当拨叉控制电机驱动拨叉移动到某个定位槽时，表明拨叉将模式切换结合齿套拨动到某个对应的模式。 4.根据权利要求3所述的可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构，其特征在于：所述拨叉上设有仅一端开口的弹簧容置孔，弹簧容置孔通过开口端与套孔相通并朝向套孔中心；在弹簧容置孔内设有压簧和钢球，压簧一端与弹簧容置孔孔底部相抵接，另一端与钢球接触，钢球在压簧弹力作用下始终与导杆抵接。 5.根据权利要求1所述的可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构，其特征在于：所述拨叉控制电机的输入接车辆控制器的一路输出，车辆控制器的另一路输出接电机控制器的输入。 6.根据权利要求1所述的可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构，其特征在于：所述输入轴从动结合齿通过花键安装在输入轴上；输出轴从动结合齿通过花键安装在输出轴上。 7.根据权利要求1所述的可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构，其特征在于：输入轴从动结合齿由一体成型的两段构成，其中一段外表面上设有齿结构，另一段为光滑的外表面且外径小于有齿结构的那段外径，该另一段朝向输入轴主动结合齿；两段都通过花键与输入轴连接。
所属类别：	发明专利