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原文传递一种制动系统及工程车辆

专利名称：	一种制动系统及工程车辆
摘要：	本发明公开了一种制动系统及工程车辆，涉及工程机械技术领域。该制动系统包括液压动力系统、干式制动器和散热器，液压动力系统通过液路控制模块与干式制动器连接，液路控制模块被配置为：行车制动时，液压动力系统能驱动油液经过液路控制模块进入干式制动器；解除行车制动时，干式制动器内的至少部分油液经过液路控制模块和散热器后回流至液压动力系统中。该制动系统中，采用全液压驱动搭配干式制动器，可以降低制动系统的故障率和成本，维修费用较低。通过解除制动过程中，干式制动器内部分油液回流，可以使每次制动过程中均由低温油液与干式制动器内的高温油液混合，降低其内油液温度。回流的油液可以经过散热器快速冷却。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东临工工程机械有限公司
发明人：	董立队;王永;赵团国;康辉;朱博
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910275938.7
公开号：	CN109878482A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B60T13/14(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	276000 山东省临沂市经济开发区北横路205国道东侧
主权项：	1.一种制动系统，其特征在于，包括液压动力系统(100)、干式制动器(22)、和散热器(25)，所述液压动力系统(100)通过液路控制模块与所述干式制动器(22)连接，所述液路控制模块被配置为：行车制动时，所述液压动力系统(100)能驱动油液经过所述液路控制模块进入所述干式制动器(22)；解除行车制动时，所述干式制动器(22)内的至少部分油液经过所述液路控制模块和所述散热器(25)后回流至所述液压动力系统(100)中。 2.如权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述液路控制模块包括液压制动阀(26)和控制阀组(21)，所述控制阀组(21)被配置为控制所述液压动力系统(100)的出油口和所述干式制动器(22)的入口的连通，且控制所述干式制动器(22)的出口和所述液压动力系统的回油口的连通。 3.如权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述控制阀组(21)包括第一控制阀和第二控制阀，其中，所述第一控制阀一端连接所述干式制动器(22)的出口，另一端连接所述液压动力系统(100)的回油口；所述液压制动阀(26)一端连接所述液压动力系统(100)的出油口，另一端连接所述第二控制阀的入口；所述第二控制阀的出口连接所述干式制动器(22)的入口。 4.如权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述第一控制阀为液压开关阀(211)，所述第二控制阀为溢流阀(212)或液压单向阀；或所述第一控制阀和所述第二控制阀为电磁开关阀。 5.如权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述液压制动阀(26)为三通阀，所述三通阀的一个阀口与所述第二控制阀连通，所述三通阀的其余两个阀口分别连接所述液压动力系统(100)的出油口和回油口。 6.如权利要求1-5中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述散热器(25)位于所述液路控制模块和所述液压动力系统(100)的回油口之间。 7.如权利要求1-5中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述干式制动器(22)包括四个制动钳(221)，四个所述制动钳(221)并联后与所述液路控制模块连接。 8.如权利要求1-5中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述制动系统内的油液为耐高温油液。 9.一种工程车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的制动系统。 10.如权利要求9所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆还包括作业系统，所述制动系统的液压回路和所述作业系统的液压回路相互独立设置。
所属类别：	发明专利