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原文传递车辆的HVAC系统

专利名称：	车辆的HVAC系统
摘要：	本发明涉及一种车辆的HVAC系统，其包括：电池管路、制冷剂管路、车内冷却管路、车内加热管路、电池冷却管路、电池加热管路以及第一阀；所述电池管路配置为将第一散热器和高压电池芯热互连，并且设置有第一泵；所述制冷剂管路具有压缩机、冷凝器以及蒸发器；所述车内冷却管路将车内HVAC冷却芯和蒸发器热互连，并具有第二泵；所述车内加热管路将车内HVAC加热芯和冷凝器热互连，并具有第三泵；所述电池冷却管路分别从电池管路中的高压电池芯的对立侧位置分支，并且连接到车内冷却管路；所述电池加热管路分别从电池管路中的高压电池芯的对立侧位置分支，并且连接到车内加热管路；所述第一阀设置在电池管路中的对立分支位置的一个分支位置处。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	吴万周;金才熊;李尚信
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201810352998.X
公开号：	CN109895590A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;于高瞻
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种车辆的暖通空调HVAC系统，其包括：电池管路，其将第一散热器和高压电池芯热互连，所述电池管路具有通过所述电池管路连接的第一泵，使得冷却剂在电池管路中流动；制冷剂管路，其具有压缩机、冷凝器和蒸发器，所述制冷剂管路使制冷剂在其中流动；车内冷却管路，其将车内HVAC冷却芯和所述蒸发器热互连，所述车内冷却管路具有通过所述车内冷却管路连接的第二泵，使得冷却剂在所述车内冷却管路中流动；车内加热管路，其将车内HVAC加热芯和冷凝器热互连，所述车内加热管路具有通过所述车内加热管路连接的第三泵，使得冷却剂在所述车内加热管路中流动；电池冷却管路，其分别从所述电池管路中的高压电池芯的对立侧位置分支，并且连接至所述车内冷却管路，使得与所述蒸发器交换热量的冷却剂流向所述高压电池芯；电池加热管路，其分别从所述电池管路中的高压电池芯的对立侧位置分支，并且连接至所述车内加热管路，使得与所述冷凝器交换热量的冷却剂流向所述高压电池芯；以及第一阀，其设置在所述电池管路中的对立分支位置的一个分支位置处，并且配置为控制所述电池管路、所述车内冷却管路和所述车内加热管路中的冷却剂的流动。 2.根据权利要求1所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，所述车内冷却管路具有低温热交换器，以便与所述制冷剂管路中的所述蒸发器交换热量。 3.根据权利要求2所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，所述车内冷却管路具有第二阀，并且包括外部空气冷却管路，所述外部空气冷却管路的一个端部从所述第二阀分支，另一个端部连接至所述第一散热器然后连接至所述车内冷却管路。 4.根据权利要求3所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，所述车内冷却管路和所述外部空气冷却管路通过所述第二阀选择性地连接所述第一散热器、所述低温热交换器和所述车内HVAC冷却芯，从而进行高压电池芯的冷却或车内冷却。 5.根据权利要求3所述的车辆的暖通空调HVAC系统，所述暖通空调HVAC系统进一步包括控制单元，其中，所述外部空气冷却管路具有第四阀，并且进一步包括电气部件冷却管路，所述电气部件冷却管路的一个端部从所述第四阀分支，另一个端部连接至第三散热器然后连接至所述外部空气冷却管路，其中，所述电气部件冷却管路具有通过所述电气部件冷却管路连接的电气部件芯。 6.根据权利要求5所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，所述电气部件冷却管路具有由所述控制单元驱动或停止的第四泵。 7.根据权利要求5所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，在外部空气冷却模式的情况下，所述控制单元控制第一阀和第四阀以使冷却剂在所述电池管路和所述电气部件冷却管路中循环，从而使所述高压电池芯通过所述第一散热器冷却，使所述电气部件芯通过所述第三散热器冷却。 8.根据权利要求5所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，当在电池加热模式中外部空气的温度相对较低时，所述控制单元操作所述压缩机以使制冷剂在所述制冷剂管路中循环，并且控制所述第一阀、所述第二阀以及所述第四阀，从而使所述制冷剂管路和所述电气部件芯相互热连接，并且使来自所述电气部件芯的废热被回收，其中，热连接到所述制冷剂管路的所述车内加热管路的一部分连接至所述电池加热管路和所述电池管路，从而使由回收的废热加热的冷却剂循环并且加热所述高压电池芯。 9.根据权利要求5所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，当在电池加热模式中外部空气的温度相对较高时，所述控制单元操作所述压缩机以使制冷剂在所述制冷剂管路中循环，并且控制所述第一阀、所述第二阀以及所述第四阀，从而使冷却剂在所述电气部件冷却管路中循环，所述制冷剂管路和所述电气部件芯相互热连接，并且使来自所述电气部件芯的废热被回收，其中，热连接到所述制冷剂管路的所述车内加热管路的一部分连接至所述电池加热管路和所述电池管路，从而使由回收的废热加热的冷却剂循环因此加热所述高压电池芯。 10.根据权利要求5所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，当在车内加热模式中外部空气的温度相对较低时，所述控制单元操作所述压缩机以使制冷剂在所述制冷剂管路中循环，并且控制所述第一阀、所述第二阀以及所述第四阀，从而使所述制冷剂管路和所述电气部件芯相互热连接，并且使来自所述电气部件芯的废热被回收，其中，由回收的废热加热的冷却剂在热连接至所述制冷剂管路的所述车内加热管路中循环，从而进行车内加热。 11.根据权利要求5所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，当在车内加热模式中外部空气的温度相对较高时，所述控制单元操作所述压缩机以使制冷剂在所述制冷剂管路中循环，并且控制所述第一阀、所述第二阀以及所述第四阀，从而使冷却剂在所述电气部件冷却管路中循环，所述制冷剂管路和所述电气部件芯相互热连接，因此使来自所述电气部件芯的废热被回收，其中，由回收的废热加热的冷却剂在热连接至所述制冷剂管路的所述车内加热管路中循环，从而进行车内加热。 12.根据权利要求1所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，所述车内加热管路具有高温热交换器，从而与所述制冷剂管路中的所述冷凝器交换热量。 13.根据权利要求12所述的车辆的暖通空调HVAC系统，所述暖通空调HVAC系统进一步包括控制单元，其中，所述车内加热管路具有第三阀，并且包括外部空气加热管路，所述外部空气加热管路的一个端部从所述第三阀分支，另一个端部连接至第二散热器然后连接至所述车内加热管路。 14.根据权利要求13所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，所述车内加热管路和所述外部空气加热管路通过所述第三阀选择性地连接所述第二散热器、所述高温热交换器和所述车内HVAC加热芯，从而进行高压电池芯的加热或车内加热。 15.根据权利要求13所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，在电池冷却模式的情况下，所述控制单元操作所述压缩机以使制冷剂在所述制冷剂管路中循环，控制所述第一阀和所述第三阀以使冷却剂在热连接至所述制冷剂管路的所述外部空气加热管路中循环，并且将热连接至所述制冷剂管路的所述电池冷却管路连接至所述电池管路以及所述车内冷却管路的一部分，从而使冷却的冷却剂循环以对所述高压电池芯进行冷却。 16.根据权利要求13所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，在车内冷却和电池冷却模式的情况下，所述控制单元操作所述压缩机以使制冷剂在所述制冷剂管路中循环，控制所述第一阀和所述第三阀以使冷却剂在热连接至所述制冷剂管路的所述外部空气加热管路中循环，并且将热连接至所述制冷剂管路的所述电池冷却管路连接至所述电池管路以及所述车内冷却管路的一部分，从而使冷却的冷却剂在所述车内冷却管路中循环，从而进行车内冷却和所述高压电池芯的冷却。 17.根据权利要求13所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，在车内冷却模式的情况下，所述控制单元操作所述压缩机以使制冷剂在所述制冷剂管路中循环，控制所述第三阀以使冷却剂在热连接至所述制冷剂管路的所述外部空气加热管路中循环，并且使冷却剂在热连接至所述制冷剂管路的所述车内冷却管路中循环，从而进行车内冷却。 18.根据权利要求1所述的车辆的暖通空调HVAC系统，所述暖通空调HVAC系统进一步包括控制单元，其中，在除湿模式的情况下，所述控制单元操作所述压缩机以使制冷剂在所述制冷剂管路中循环，控制所述第三阀以使冷却剂在热连接至所述制冷剂管路的所述车内加热管路中循环，并且使冷却剂在热连接至所述制冷剂管路的所述车内冷却管路中循环，从而进行除湿。 19.根据权利要求1所述的车辆的暖通空调HVAC系统，其中，所述车内HVAC冷却芯和所述车内HVAC加热芯相互邻近。 20.根据权利要求1所述的车辆的暖通空调HVAC系统，所述暖通空调HVAC系统进一步包括控制单元，其中，所述车内加热管路进一步包括热水器，所述热水器通过所述车内加热管路连接并且由所述控制单元控制。
所属类别：	发明专利