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原文传递一种纯电动汽车及其轮边系统

专利名称：	一种纯电动汽车及其轮边系统
摘要：	本发明涉及一种纯电动汽车及其轮边系统，轮边系统包括第一电机、第二电机、行星排和车轮，第一电机连接行星排的第三端，该第三端通过第一锁止离合器连接壳体，第二电机连接行星排的第一端，该第一端通过第二锁止离合器连接壳体，行星排的第二端通过传动轴直接连接对应的车轮。轮边系统的工作模式较多，能够根据需要灵活选择合适的工作模式，使车辆在适合的工作模式下运行，降低了整车能耗。更重要的是，通过双电机和行星排能够减小系统传动速比，进而降低整车噪音，并通过双电机的合理运行状态实现多种工作模式，达到能耗稳定最终实现最优。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	刘朝辉;郑维;韩守亮;段喜伟;王清德;丁计飞
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201711304443.X
公开号：	CN109895611A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	符亚飞
分类号：	B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区
主权项：	1.一种纯电动汽车轮边系统，包括轮边驱动系统以及与该轮边驱动系统对应的车轮，所述轮边驱动系统包括第一电机和行星排，所述行星排中的太阳轮、行星架和齿圈中有一个是第一端，一个是第二端，一个是第三端，其特征在于，还包括第二电机，所述第一电机连接所述第三端，所述第三端通过第一锁止离合器连接壳体，所述第二电机连接所述第一端，所述第一端通过第二锁止离合器连接壳体，所述第二端输出连接传动轴，所述传动轴连接所述车轮。 2.根据权利要求1所述的纯电动汽车轮边系统，其特征在于，所述第一端为太阳轮，所述第二端为行星架，所述第三端为齿圈。 3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车轮边系统，其特征在于，所述第一电机的实心轴与所述第三端连接，所述第二电机的空心轴连接所述第一端，且所述第二锁止离合器设置在所述第二电机的空心轴上，所述传动轴穿过所述第二电机的空心轴设置。 4.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车轮边系统，其特征在于，所述轮边驱动系统包括动力电池和双电机控制器，所述动力电池通过双电机控制器电连接所述第一电机和第二电机。 5.根据权利要求2所述的纯电动汽车轮边系统，其特征在于，所述轮边驱动系统包括以下运行模式：第一电机单独驱动模式，其中，第一锁止离合器释放，第二锁止离合器锁止，传动轴的转速为对应车轮的转速nc，计算公式为：传动轴的扭矩为对应车轮的扭矩Tc，计算公式为：其中，nr为第一电机的转速，Tr为第一电机的扭矩，k为齿圈齿数与太阳轮齿数的比值；第二电机单独驱动模式，其中，第一锁止离合器锁止，第二锁止离合器释放，传动轴的转速为对应车轮的转速nc，计算公式为：传动轴的扭矩为对应车轮的扭矩Tc，计算公式为： Tc＝(1+k)Ts 其中，ns为第二电机的转速，Ts为第二电机的扭矩；双电机驱动模式，其中，第一锁止离合器释放，第二锁止离合器释放，传动轴的转速为对应车轮的转速nc，计算公式为：传动轴的扭矩为对应车轮的扭矩Tc，计算公式为： Tc＝Tr+Ts。 6.一种纯电动汽车，包括一种轮边系统，所述轮边系统包括轮边驱动系统以及与该轮边驱动系统对应的车轮，所述轮边驱动系统包括第一电机和行星排，所述行星排中的太阳轮、行星架和齿圈中有一个是第一端，一个是第二端，一个是第三端，其特征在于，还包括第二电机，所述第一电机连接所述第三端，所述第三端通过第一锁止离合器连接壳体，所述第二电机连接所述第一端，所述第一端通过第二锁止离合器连接壳体，所述第二端输出连接传动轴，所述传动轴连接所述车轮。 7.根据权利要求6所述的纯电动汽车，其特征在于，所述第一端为太阳轮，所述第二端为行星架，所述第三端为齿圈。 8.根据权利要求6或7所述的纯电动汽车，其特征在于，所述第一电机的实心轴与所述第三端连接，所述第二电机的空心轴连接所述第一端，且所述第二锁止离合器设置在所述第二电机的空心轴上，所述传动轴穿过所述第二电机的空心轴设置。 9.根据权利要求6或7所述的纯电动汽车，其特征在于，所述轮边驱动系统包括动力电池和双电机控制器，所述动力电池通过双电机控制器电连接所述第一电机和第二电机。 10.根据权利要求7所述的纯电动汽车，其特征在于，所述轮边驱动系统包括以下运行模式：第一电机单独驱动模式，其中，第一锁止离合器释放，第二锁止离合器锁止，传动轴的转速为对应车轮的转速nc，计算公式为：传动轴的扭矩为对应车轮的扭矩Tc，计算公式为：其中，nr为第一电机的转速，Tr为第一电机的扭矩，k为齿圈齿数与太阳轮齿数的比值；第二电机单独驱动模式，其中，第一锁止离合器锁止，第二锁止离合器释放，传动轴的转速为对应车轮的转速nc，计算公式为：传动轴的扭矩为对应车轮的扭矩Tc，计算公式为： Tc＝(1+k)Ts 其中，ns为第二电机的转速，Ts为第二电机的扭矩；双电机驱动模式，其中，第一锁止离合器释放，第二锁止离合器释放，传动轴的转速为对应车轮的转速nc，计算公式为：传动轴的扭矩为对应车轮的扭矩Tc，计算公式为： Tc＝Tr+Ts。
所属类别：	发明专利